und was glaubst du bedeutet das nun? Das da ein kleiner Chinese mit Chemiebaukasten drin sitzt und laufend Spritanalysen durchführt?
Blei hatte aber im Benzin eine ganz andere Funktion als Ethanol heute, das ist Dir schon klar? Und selbst mit Bleibenzin gab es schon Ende der 1960er Jahre von Aral Alkohol als Zusatz im Benzin. Das eine hat also mit dem anderen nichts zu tun.
Auch in Norwegen oder Sibirien werden im Winter Dieselfahrzeuge genutzt. Selbst im fernen Osten, in Jakutien werden im Winter Dieselfahrzeuge genutzt, auch wenn dort die Temperaturen im Winter öfter mal unter -50°C fallen können. Auch dort gibt es speziellen Winterdiesel, der bis -47°C geht, Ansonsten wird vorgeheizt. In den skandinavischen Ländern ist es auch üblich, dass viele Fahrzeuge eine externe Heizung des Kühlwassers des Motors eingebaut haben, so dass der Motor nie komplett auskühlt. Damit lässt er sich auch bei extremen Temperaturen leichter starten.
Ich schätze das hängt von der Definition des Begriffs "Funktion" ab.
Du hast da ein durcheinander in der Reihenfolge.
, so kann es sein: Mal erhält man mit getanktem E10 Benzin 6% Anteil, unter Umständen bei E5 Betankung mal 5%, sodass es kaum einen Unterschied gibt? Weiß jemand mehr dazu?
Totaler Unsinn, bitte verbreite nicht so einen Quatsch. Und nein Lpg wird auch nicht mit Wasser gesteckt oder würde dieses enthalten wie ich das hier schon gelesen habe.
Hallo, @DaciaBastler !
es ist zwar chemisch möglich, Methan oder Propan in Benzin zu lösen, aber wie soll das vor Ort an der Tanke stattfinden?
aus dem Netz wiedergeben?Das glaube ich nicht.
Nein, das funktioniert durchaus. Man kann das Gas in Benzin lösen. In welchen Mengen kann ich aber nicht sagen. Vielleicht ist hier jemand anderes chemisch besser aufgestellt…
@Hessenfritzi : Einen Corsa B empfinde ich als "Normalverbraucherauto". Es gab auch noch genügend andere, bei denen das möglich war. Ist aber hier nicht das Thema. E10 hat denke ich entsprechend mehr Additive enthalten, um wegen dem höheren Bioanteil auf die 95 Oktan zu kommen. Ob das nun besser oder schlechter ist als "normales" Super 95 kann ich nicht sagen. Im Endeffekt wird wie so oft wohl der Preisunterschied ausschlaggebend sein, was eher getankt wird. Bei 2 Cent Unterschied tanke ich und viele andere wohl auch Super 95, ab 4-5 Cent aufwärts greife ich zum günstigeren E10 (insofern ich ein normales Benzin-Fzg. hätte). Bei LPG Fahrzeugen wie dem Sandero Stepway meiner Frau kommt kein E10 in den Tank, da man da sowieso nur alle 10-15.000km mal ne' Tankfüllung Benzin benötigt. Da darf dann der teurere Sprit mit mind. 98 Oktan wie z.B. Super Plus in den Tank... was der Motor auch tatsächlich nutzen kann.
anders herum: E10 hat 5% mehr Alkohol drin und damit von Haus aus eine höhere Klopffestigkeit. Von daher wären eher weniger Additive vonnöten.
Ich kenn jetzt den Motor nicht. Hat der Dieselduster Hochdruckeinspritzdüsen. Brauchen die nicht Stoffe aus dem normalen Diesel für das kraftstoffgeschmierte System oder gibst Du für die Schmierung etwas extra hinzu?
