smiley
Mitglied Gold
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- MCV 1.5 dCi 90 eco2 (88 PS) + Yaris
Tata Indien will auf den Deutschen Markt
- Ersteller Helmut2
- Erstellt am
Gerharddust
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Lodgy SCE100
- Baujahr
- 2019
Der Doka-PickUp schaut sogar richtig gut aus!! 
Grade entdeckt, ein Test dazu Tata Xenon Pickup im Fahrbericht: Preisbrecher-Pickup aus Indien - AUTO MOTOR UND SPORT
Grade entdeckt, ein Test dazu Tata Xenon Pickup im Fahrbericht: Preisbrecher-Pickup aus Indien - AUTO MOTOR UND SPORT
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datalost
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Dacia Lodgy 1.5 dCi 107 PS
Der Doka-PickUp schaut sogar richtig gut aus!!
Grade entdeckt, ein Test dazu Tata Xenon Pickup im Fahrbericht: Preisbrecher-Pickup aus Indien - AUTO MOTOR UND SPORT
Aber sicherheitstechnisch ziemlich "underperformed".
Bestenfalls ein Preisbrecher für firmeninternen Werksverkehr, wo die Einsparung nicht ins Gewicht fällt.
Ob Tata nun in Europa einen Fuß in die Tür bekommt wird sich zeigen. Die Rahemenbedingungen für große Teile der europ. Bevölkerung verschlechtern sich fortlaufend und ein Markt entsteht so automatisch....ja wenn diese Automobile zugelassen werden.
Anfänglich sollte der Logan auch nicht in Deutschland verkauft werden....
Anfänglich sollte der Logan auch nicht in Deutschland verkauft werden....
Gerharddust
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Lodgy SCE100
- Baujahr
- 2019
Ich hab mir noch keinen Crashtest vom Tata angeschaut, aber wenn ich an meinen alten SLK denke, der hatte auch nur Note 3! Viel schlechter kann der Inder auch nicht sein
datalost
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Dacia Lodgy 1.5 dCi 107 PS
Ich hab mir noch keinen Crashtest vom Tata angeschaut, aber wenn ich an meinen alten SLK denke, der hatte auch nur Note 3! Viel schlechter kann der Inder auch nicht sein
Ich dachte eher an fehlende Airbags, fehlendes ESP uvm.
Crashtests sind in meinen Augen zwar ein wichtiges Kriterium für einen möglichen Kaufentscheid, ABER in der Realität, wenn man in der Zeitung Unfallfotos von auf der Landtraße havarierten Fahrzeugen sieht, macht es bald keinen Unterschied, welches Fahrzeug man fährt, die Chancen zu Überleben sind je nach Situation und zerrißenem Fahrzeug bei 100 km die Stunde gleich NULL.
Bei dem heutigen Dünnblech zerfleddert es ab einem gewissen Tempo alle, ob Daimler oder Dünnblech (s.h. auch amerikanische Crash-Test, und die sind lediglich bei 60 km/h durchgeführt!!)
Stellt sich die rein philosophische Frage, muß ein Automobil möglichst vollautomatisch funktionieren ?
Ist ein Auto nur dann ein Auto wenn es von selbst einparken kann, nicht mehr aus der Spur zu werfen ist, egal wie man aufs Gas drückt.......
Sollte man dann nicht alle alten Autos verbieten lassen ?
Wenn die Menschen nichts mehr zu beißen haben wird vieles egal. ich will jetzt kein neues fass aufmachen aber da platzt mir der Kragen. Wir debatieren über Helmpflicht für Radler aber das Massenphänomen Smartphone-Using während der Fahrt interessiert Niemanden.
Wenn ich mit einem Tata meinen Minijob-Arbeitsplatz erreichen kann und keine Geld für Autos mit frei programmierbaren Schminkspiegeln habe, dann interessiert mich mich das alles nicht sonderlich.
Ist ein Auto nur dann ein Auto wenn es von selbst einparken kann, nicht mehr aus der Spur zu werfen ist, egal wie man aufs Gas drückt.......
Sollte man dann nicht alle alten Autos verbieten lassen ?
Wenn die Menschen nichts mehr zu beißen haben wird vieles egal. ich will jetzt kein neues fass aufmachen aber da platzt mir der Kragen. Wir debatieren über Helmpflicht für Radler aber das Massenphänomen Smartphone-Using während der Fahrt interessiert Niemanden.
Wenn ich mit einem Tata meinen Minijob-Arbeitsplatz erreichen kann und keine Geld für Autos mit frei programmierbaren Schminkspiegeln habe, dann interessiert mich mich das alles nicht sonderlich.
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