Bis zur Markierung, evtl. muß noch entlüftet werden.
Der Motor hat keine eigene Ablassschraube.Selbst mit Wasserpumpenausbau wirst Du da nicht Alles rausbekommen.
Ist aber bei Verwendung von G12+, G12++ oder G12 EVO kein Problem, denn die sind voll kompatibel mit Glaceol RX Typ D. Ich würde allerdings das normale und sehr weit verbreitete G12+ verwenden, was mittlerweile überall günstig zu haben ist.
Richtig, aber ATU hat gerade das G12++ im Angebot, 5 Liter für 15€.
Das wusste ich nicht, wie bekommt man den dann die Flüssigkeit raus, unteren Kühlerschlauch abmachen?
Ja,den Schlauch lösen.
Aus der Tabelle werd ich nicht schlau,heißt das,dass bei Glaceol RX Typ D gemischt mit G12+ der Korrosionsschutz verloren geht ?
Nein, denn das ist nur theoretisch so, wenn nur nachgefüllt wird. Glaceol RX Typ D ist nicht separat aufgeführt und G12+, G12++ und G12EVO (Nachfolger des zurückgezogenen G13) sind chemisch kompatibel. Ein theoretischer Verlust gilt nur, wenn Du G12+ in ein bestehendes System mit G12++ oder G12EVO kippst. Da sinkt dann der Korrosionsschutz von diesen auf das Niveau von G12+ ab. Da aber Glaceol vom Korrosionsschutz her identisch mit G12+ ist, wird der Korrosionsschutz nicht schlechter. Außerdem wird bis auf einen kleinen Rest das System komplett neu befüllt und dieser Rest ist nicht mehr relevant.
