Kunstoffscheinwerfer mit Eisfrei-Sprays auftauen

Wenn wir LED Scheinwerfer hätten würde ich es ja verstehen. Die LEDs werden ja nicht so warm wie Glühbirnen.
Auto starten. Heizung an. Licht einschalten. Scheiben frei kratzen. Die Scheinwerfer sind da schon längst frei. Man merkt im Winter was für eine Wärme die produzieren.
 
Nur am Rande zum Thema passend: Scheinwerferaufbereitung verboten?
Ewiges Streitthema. Ich finde lieber einen polierten und vernünftig strahlenden Scheinwerfer als ein blindes Auge welches nur rudimentär herumleuchtet. Dann käme hinzu: Wo kein Kläger, da kein Richter. Wer will es einem je beweisen?

Zum Thema Eisfreispray:
Kann man machen. Ich würde es sein lassen wenn es nicht unbedingt nötig ist. Der Kunststoff leidet eh schon genug unter UV Licht, Schmutzwasser usw. da muss man dem ja nicht noch absichtlich die Chemiekeule geben und das Altern begünstigen. Normalerweise wird das Ding sehr schnell warm wenn die Lampen brennen und das Eisthema erledigt sich von allein.
 
Schnee Abkehren, ansonsten Licht an, feddisch. Die Abwärme des Leuchtmittels erledigt das binnen kürzester Zeit. Das Thema gibt es ja nicht nur bei Frost. Auch in kühlen Nächten sind die Scheinwerfer beschlagen.
 
Sehr komisch.
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Auch in kühlen Nächten sind die Scheinwerfer beschlagen.
Für diesen Zweck habe ich einen kleinen Eiskratzer mit Messinglippe für's Eis und einer Gummilippe für die Nässe. Sehr praktisch.index.jpgUnd Enteiserspray hat bisher keine Blindheit an meinem Scheinwerfer erzeugt. Bin allerdings "Sonaxfan" bei Glasreinigung und Pflege ;)
 
Zuletzt bearbeitet:
Nur am Rande zum Thema passend: Scheinwerferaufbereitung verboten?
Dieser Artikel und Bestimmung ist aus einer Zeit als die Scheinwerfergläser zur gleichmäßigen Lichtverteilung spezielle Riffelungen hatten. Durch das polieren wurde so die "Linsenwirkung" verändert. Heute werden aber überwiegend Klarglasscheinwerfer verbaut und die Lichtverteilung wird nur noch von der Bauform des Reflektors bestimmt. Linsensysteme mal ausgenommen die bei Dacia nicht vorkommen. Diese Reglung ist wie viele andere veraltet und nicht den veränderten Konstruktionen angepasst. Das ist aber kein Einzelfall aber leider noch gültig. Nun zur Praxis. Woran soll ein Prüfer sehen ob die Plastik neu poliert wurde. Misst er die Dicke auf's Zehntel nach? Und ist ein blindes Scheinwerferglas sicherer bei der Lichtstreuung?
 
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für den preis kriegt man nen neuen lichtwerfer...............
 
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Ja,so ist Deutschland. Es wird behauptet,das Klarschleifen würde die Streuung des Lichts negativ beeinflussen.Quatsch !!! Das sind mü oder Mikrometer :) Fährt man hier zum Tüv mit blinden Scheinwerfern wird man nicht vertüvt,klar.Bloß nicht dann schnell abschleifen und wieder hin,weil die Klargeschliffenen nehmen die dann auch nicht ab,wegen der " Streuung ". Also vorm Tüv klar machen ! Wahr ist,auf den Scheiben ist eine harte Schicht,die ist dann weg und nach spätestens 2 Jahren heißt es wieder schleifen.Gute Jungs machen nach dem ersten Schliff einen harten Klarlack drauf. Irgendwann werden wohl doch mal Neue fällig,doofer Kunststoff ! Und auch schwierig beim Gebrauchtwagenkauf,beim Händler sind die natürlich fast Alle schöngeschliffen,aber wie gesagt,max, 2 Jahre it´s back. Gruß Mesh.
 
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