Klackern im Leerlauf

[16V Rolli]

Die Start-Stopp-Automatik kannst du deaktivieren: Den Taster in der Mittelkonsole links unter dem Handbremshebel drücken, wenn die rote LED leuchtet ist es deaktiviert. Aktiviert sich beim Neustart von selber wieder.

Die Start/Stop-Funktion kannst du ruhig lassen wie sie ist, du brauchst nur die kupplung getreten halten an der Ampel. Dann kannst du bis zur Grünphase hören wie er sich benimmt.
Die S&S ausschalten steht in jedem 2.Beitrag ist wohl hier die Seuche Nr. 1
Ist echt zum

 

[Corax]

Wer es nicht lassen kann, seine Meinung über den Sinn von S&S zu schreiben, der darf das im passenden Thema tun. Hier im Thema sind Beiträge über Sinn und Unsinn von S&S OT.

 

[Wiener]

Hat der Motor einen öldruckbetriebenen Steuerkettenspanner? Der spannt die Kette erst, wenn der Öldruck hoch genug ist. Vorher klackerts ein Bißchen - wäre dann normal.

 

[MelanieB]

Hat der Motor einen öldruckbetriebenen Steuerkettenspanner? Der spannt die Kette erst, wenn der Öldruck hoch genug ist. Vorher klackerts ein Bißchen - wäre dann normal.

Oh das weiß ich nicht. Müsste ich Mal recherchieren

 

[Wiener]

Das weiß sicher jemand hier im Forum. @Stefanvde hat weiter oben eine "Kette" erwähnt, deswegen kam ich auf die Idee

 

[snoopy_505]

Hat der Motor einen öldruckbetriebenen Steuerkettenspanner? Der spannt die Kette erst, wenn der Öldruck hoch genug ist. Vorher klackerts ein Bißchen - wäre dann normal.

das passt aber nicht zur Beschreibung vom TE. TE sagt, nach 3-5 Sekunden fängt er an zu klappern . Bei Kettenproblemen , bzw. noch kein Öldruck im Spanner klappert es die ersten 1-2 Sekunden und ist dann ruhig.

 

[MelanieB]

das passt aber nicht zur Beschreibung vom TE. TE sagt, nach 3-5 Sekunden fängt er an zu klappern . Bei Kettenproblemen , bzw. noch kein Öldruck im Spanner klappert es die ersten 1-2 Sekunden und ist dann ruhig.

Länger als 1-2 Sekunden dauert es schon. Ich kann auch Mal ein Video machen. Aber so wie es weiter oben beschrieben wurde muss ich mir wohl keine Sorgen machen