Fehlercode löschen funktioniert nicht

[eric2009]

Gut, da weiß ich jetzt auch wie sich dieser "Notlauf" anfühlt. Lampe wurde aber erst gegen Ende rot.
Dank euch, des Forums und Neturecherche habe ich mehr akzeptiert das das vieles Folgefehler sein können.
Aber ich weiß ja selbst das die Lampe und einige Fehler theoretisch anfangs erstmal alles bedeuten können.

Glaube 3-4 Jahre. Müsste Anfang-Mitte Corona gewesen sein.
Hab die da nach besten Wissen und Gewissen gekauft weil meine alte im Winter weng schwach wurde.
Das das ein Punkt sein könnte stoße ich bei der Suche gerade mit dem C00100 immer häufiger drauf.

Beitrag automatisch zusammengeführt: Gestern um 16:11

Einfach mal Kontakte schleifen und nachm Anklemmen neu fetten?

 

[Schrauber74]

Die Drosselklappe war offen. Die müsste doch eigentlich zu sein oder?

Ist normal, beim Diesel ist die DK keine DK im Sinne eines Benziners. Die wird beim Abstellen oder zB auch bei der Regeneration benötigt bzw betätigt um künstliche Last zu erzeugen.

 

[1.8 R4]

@eric2009 ,
versetze dich in die Mardersituation: Er knabbert (hormonmäßig) den Luftschluach an. Was liegt in der Nähe???
Ein Biss in die Kabel der Lambasonde und schon ist die Unterbrechung bei kaltem Wetter ein Problem.
Analyse1:
Person: mit 26 Jahren und dem Interesse am Schrauben ist es nicht getan '#6. Auch ein Kumpel mit Hebebühne und guten Absichten hilft nicht weiter. Ein richtiger Kraftfahrzeugmechatroniker Meister würde sich den Fehler aufschreiben und analysieren.
Analyse2:
Das Kabel der Lambdasonde würde ich mit der Lupe untersuchen! Ein Biss und die Verbindung zum CAN ist gestört. Lambdasonde ist ok.
Die Steuergeräte reagieren teilweise ab 11,5 V nicht mehr. (Frage nach der Batteriespannung)
Daher die zusätzlichen Fehlermeldungen.
Es gibt hier gute (siehe Schrauber 74 und andere) fachkompetente Leute, die dir helfen wollen.
Diene Aktivitäten im Schrauberbereich sind lobenswert. Ohne sichtbare Fehlerbehebung.
Aber die Erfahrung und die Analyse ist entscheidend.
PS:
Fahre seit Jahrzehnten und aus Prinzip keinen Diesel, da ich die Messwerte im Labor in Aachen getestet habe.
Softwareprogrammierung der Hersteller ist ein "weites Feld" bei Siemens. Gesund ist anders.
MfG

 

[Texas]

Interessant find ich das de Lambdasonde 0 V Spannung bei 80 kmh anzeigt.

Im Schaltplan, im Ersatzteilkatalog und in den Diagnoseanweisungen zum K9K612 Euro 5 Motor existieren keine Lambdasonden.

 

[Schrauber74]

Dann wäre das ja normal, vielleicht schon eine "Vorrüstung" für Euro6?

Bei einigen älteren Ford sind die auch verbaut, aber gar nicht angeschlossen.

 

[Texas]

Je nach Programmierung der Diagnosesoftware wird bei unbelegten Eingängen am Steuergerät, der kleinst mögliche Wert angezeigt.
Bei nicht angeschlossenen Temperatur Sensoren sieht man da meist -40°C.

 

[1.8 R4]

https://www.motordoctor.at/lambdasonde/dacia/logan/logan-mcv-ii/59719-1-5-dci

 

[Texas]

Ersatzteilkatalog MCV II mit K9K612 Motor - Abgas Sensorik im Vergleich zu K9K626 Euro 6b Motor

 

[1.8 R4]

@eric2009 ,
Frage: 1.Warum hast du nur 88PS und nicht 90?.
2. Die Batterie könnte trotzdem schwächeln. Sie sollte ihre volle Spannung bei deinen OBD2 -Messungen haben.
Multimeter dranhalten und im Auge behalten.
Hatte so einen Fall: Drei Blätter Fehlerauflistung. Aber 1 Blatt: 12,5V, 2 Blatt 11V, 3 Blatt 10,5V. Der Werkstatt ist es nicht aufgefallen und sie wusten nicht weiter... Habe dem Besitzer eine neue Batterie empfohlen und oh Wunder: es blieb ein Fehler und konnte schnell behoben werden.

 

[Texas]

1.5 dCi 90 eco2 (88 PS) ist ein MCV I. Die Daten stammen von einer älteren Forensoftware, die eine Vorauswahl für den Fahrzeug/Motortyp im Avatar hatte und da waren 2013 die Generation II Motorisierungen noch nicht eingepflegt.

 

[1.8 R4]

@Texas ,
Danke nochmals.
Da Du ja mehr Ahnung von diesem Dieselproblem hast, bin ich hier raus. Ich hoffe, dass ihm geholfen wird.

MfG