"Dacia Sandero BJ 2010, 1.4L, 75PS, MPI GPL eco2, 136 000 km; Motor-Temperatur viel zu hoch"

[dgfh]

Liebe Sandero-Fans,

Würde gern verstehen wodurch das Kühler-Lüfterrad (vor dem Kühler) eingeschaltet wird ?

Einen Thermo-Kontaktschalter zB i.d. Mitte des Kühlers und direkt im Kühlwasser sitzend habe ich nicht gefunden.

Statt dessen finde ich einen Serienwiderstand (NTC?/PTC?) am Kühler-Lüfterradgehäuse.

In der Dokumentation steht leider wenig darüber ...

Vielen Dank im Voraus,
Holger

 

[Texas]

Der Kühlwassertemperatursensor hat 2 Messkreise. einen für die Balkenanzeige in der Instrumententafel und einen für die Kühlerventilatorregelung über das Motorsteuergerät:
Stecker Kühlmitteltemperaturfühler
wenn eine Klimaanlage verbaut ist, wird zweistufig über ein zusätzliches Relais + Widerstand geregelt:
Lüfter vom Kühler läuft nicht [Widerstand der 2.Stufe bei Klimaanlage]

Sicherungen, Relais und Anschlüsse der Zentralelektronik

 

[dgfh]

@Texas: Vielen Dank für die hilfreichen Infos!

Diagnostic hat u.a. ergeben, dass 2 von 4 Gas-Einspritzdüsen defekt sind. Der Motor vibriert im Gasbetrieb und hat weniger power, dagegen im Benzinbetrieb super leise und voller Power. Können defekte Gas-Einspritzdüsen tatsächlich zum Überhitzen des Motors beitragen ?
MfG, Holger

 

[dgfh]

Guten Tag,
habe gerade mein OBDII- WiFi Interface für TORQUE (Lite) ausprobiert und ein Frage bzgl Kühlzyklen an die Sandero Experten :

a) fahren wir mit KLIMA = AUS, dann schaltet der Kühler Lüfter bei etwa 102-103 Grad C
Wassertemperatur für 60 Sekunden EIN.

b) fahren wir mit KLIMA = EIN, dann schaltet der Kühler Lüfter bereits ab 84-85 Grad C
Wasertemperatur für 15 Sekunden EIN, also das dann mehrmals pro Minute.

Da wir die Klimaanlage so selten wie möglich einschalten, habe ich das Gefühl, das der Motor oft überhitzt.

Wäre für Tipps dankbar.

MfG, Holger

 

[dgfh]

] : danke für die Info !