Technische Disruption - ich persönlich glaube zwar, dass die direkt jetzt kommenden Verbrenner nur die vorletzten und nicht die letzten sind, sehe es aber ähnlich wie du. Die öde Diskussion über ein Verbrennerverbot bei Neuzulassungen habe ich nie verstanden, bzw. macht für mich keinen Sinn. Es geht ungeheuer schnell, dass die einfach nicht mehr gebaut werden ab einem gewissen Punkt, da es sich nicht mehr lohnt.
In Form von Hybriden kommt da sicherlich noch was für spezielle Anwendungsfelder.
)
Dann nehmen wir das mal auseinander:
zu viele Karten
Da gebe ich dir Recht! Damit verbunden völlig intransparete Preismodelle der verschiedenen Anbieter
Da ist der Gesetzgeber mit Vorgaben gefragt - Die gäbe aber bereits das Verbraucherrecht als Begründung her.
Citroen Ami, ein 45 Km/h Wägelchen für 6900 Euro ab Sommer in Frankreich....
(nicht, dass ich sowas haben wollte, nur als Info..)
Das ist aber eine ganz subjektive Ansicht, die du hier versucht auf die Allgemeinheit zu übertragen. Aktuelle eAutos sind über die Laufzeit gerechnet häufiger günstiger als vergleichbare Verbrenner und mit Reichweiten zwischen 200 - 500 km kommt "die breite Masse" auch aus. Zudem sind Schnellladungen mittlerweile auch wirklich "schnell".die bessere technik hat eben der dampfmaschine die grundlage entzogen.
für den stationären einsatz haben sich elektromotoren etabliert.
bei zügen werden diese über die oberleitung versorgt.
bei frei beweglichen fahrzeugen nicht machbar (außer dieser unfug mit dem e-highway...
batteriebetriebene fahrzeuge eignen sich nunmal momentan (und in absehbarer zeit) nicht für die breite masse.
