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Spannend! Und wenn der Preis überzeugt, wird BYD auch genügend Abnehmer finden. Die europäischen Hersteller werden ganz schön blöde in die Röhre schauen, wenn sie sich nicht langsam an den sich ändernden Markt anpassen. Und die Käufer großer und schwerer Autos werden sich über die steigenden...

Das war eine falsche Beschreibung der technischen Möglichkeiten in den Verkaufsprospekten und Händlerunterlagen. Alle Spring alt und neu laden einphasig mit 7 kW, wenn es die Ladestation bieten kann.

So machen wir es auch. Die Ausgaben für Kraftstoff sind seit dem Deutschlandticket stark zurückgegangen, es war sogar noch viel über für bessere Mobilfunkverträge um immer online sein zu können wenn man im Zug sitzt und das bordeigene WLAN mal wieder überlastet ist. Die direkte Pendelstrecke...

Wir müssen uns über die Zukunft nicht streiten. Die entwicklet sich halt so wie sie will. Wir können nur anschließend (also zum ersten Mal Anfang 2025 und dann von mir aus jährlich) Resumee ziehen und unter uns Gummipunkte für zutreffende Prognosen verteilen.

Wenn ein Hersteller weltweit 3 Mio. Autos/Jahr baut, hört sich eine Verdopplung relevant an, verliert aber schnell an Bedeutung, wenn sie sich in Deutschland nur von 2.000 auf 4.000 Einheiten vollzogen hat. Aber BYD hat bewiesen, dass sie in einem Land auch auf 1,8 Mio. innerhalb eines Jahres...

Ich kalkuliere mit den Transportkapazitäten. Und da fallen die eigenen Schiffe auf, die derzeit gebaut werden und abgesehen von meinen eigenen Schätzungen habe ich zuletzt (aus der Erinnerung heraus) die Zahl von 162.000 Autos alleine von BYD gelesen, die jedes Jahr nach Europa verschifft werden...

Dezentrale Stromversorgung ist 30 Jahre lang aus wirtschaftlichen Interessen schlecht geredet worden und wird sie immer noch. Ein schweifender Blick über die Medien macht es offenbar. Dann werden auch mal gerechtfertigte mahnende Hinweise für Stimmungsmache gehalten. Wir Menschen sind eben keine...

Die Fertigungstiefe ist eigentlich der wesentliche Faktor. Ist die denn immer bekannt? Und die ändert sich sicher laufend, weil Lieferketten neu organisiert werden (müssen). Weil ich sie für so vage halte, habe ich sie weggelassen.

Der Spring entstammt dem Kwid. Und den Kwid hat Renault extra in Indien von überwiegend indischen Ingenieuren entwickeln lassen, damit er den asiatischen Erfordernissen besser genügt als den europäischen. Chef des Entwicklerteams war allerdings ein Europäer. Die Geschichte dazu findet man im...

Noch nicht, das kommt erst noch ... sonst wäre es ja nicht klammheimlich. Die Autos stehen alle noch in den Häfen oder befinden sich auf den Schiffen nach Europa. Stell' die Frage nochmal in zwei Jahren, bis dahin sind die Hersteller unter die ersten 30 aufgestiegen.

Ja, finde ich auch. Zitat aus dem Artikel: "'Chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen nutzen Häfen wie Parkplätze', sagte ein Manager der Automobilzulieferkette der FT. Das liege daran, dass sie meistens kein eigenes Vertriebsnetz hätten. Die 'Verstopfung' der Autoterminals sei darauf...

Hoffentlich dauert der Ling nicht zu long bis er geliefert wurde :D

Wenn man ein Auto rückwärts schleppt, um zu testen, wie hoch rekuperiert werden kann?

Die Meinungsmache, die China-Importe seien nicht von Erfolg gekrönt sondern der Krempel stünde ungenutzt in den Häfen herum, ist auch ein - allerdings ungewollter - Teil der Klammheimlichkeit. Damit bleibt das wahre Ausmaß einer exponentiellen Entwicklung den meisten Menschen verborgen, bis die...

Mit Tesla hat Hertz ein schlechtes Geschäft gemacht, Sixt hat mit BYD einen vorteilhaften Vertrag abgeschlossen. Die chinesischen Hersteller sind die besseren Partner.

Wer diesen Artikel mal bis zu Ende liest, wird einen erstaunlichen Sinneswandel innerhalb eines einzigen Textes feststellen: Sixt: Das Mietwagen-Unternehmen und die „absolute Elektroauto-Katastrophe“ So funktioniert Manipulation. Wer nur die Überschrift oder gar die ersten drei Absätze liest...

Tacho 130 km/h schafft unserer und der Verbrauch ist dann 1,6 mal so hoch wie bei 90 km/h.

Es ist völlig legitim, wenn jemand in seiner jetzigen Situation nicht auf sein Verbrennerauto verzichten kann. Wir befinden uns in einer Phase, wo diejenigen auf neue Antriebe umsteigen, die dazu in der Lage sind.

Ich weiß jetzt nicht, ob Du @dokkernaut oder mich meinst. Was mich betrifft: das Carsharing-Angebot passt (noch) nicht, aber mit dem Deutschlandticket habe ich die mit dem eigenen Auto gefahrenen Kilometer massiv reduziert. Nicht auf jeden passt jedes Angebot. Und warum es noch so wenig...

Alles ist relativ. Ein gefahrener Elektrokilometer ist besser als ein Verbrennerkilometer. Noch besser ist Carsharing oder generell die Zahl der Autos zu reduzieren. Hat natürlich nichts mit chinesischen Marktstürmern zu tun, denn die sorgen zunächst nicht für weniger Autos. Die beschleunigen...