Ölverlust Zylinder 1 Zündkerze verölt
- Ersteller Andy1965
- Erstellt am
sawdust
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- duster 2 SCe 115 2WD
- Baujahr
- 2019
Das Motoröl kommt nur auf zwei Wegen in den Brennraum. Durch undichte Kolbenringe, warum auch immer.
Durch undichte Ventilstößel. Beide Möglichkeiten sind das Ergebnis von Verschleiß. Der Motor sollte in die Wartung, bevor der Kat das nächste Opfer wird. Kilometerstand wäre hilfreich. Viel Glück
Durch undichte Ventilstößel. Beide Möglichkeiten sind das Ergebnis von Verschleiß. Der Motor sollte in die Wartung, bevor der Kat das nächste Opfer wird. Kilometerstand wäre hilfreich. Viel Glück
Scheint ja ein top gewartetes Sahnestück zu sein...
Extremer Ölverbrauch... Wahrscheinlich sind die Kolbenringe dicht und verdreckt bis zum geht nicht mehr...
Bei dem niedrigen Kilometerstand ist der entweder gedreht, aber wahrscheinlicher der letzte Ölwechsel schon Jahre her, immer schön das billigste Baumarktöl reingeschüttet, weil warum wechseln wenn man eh Kanisterweise nachschüttet?...
Mit Endoskop durch die Kerzenlöcher reinschauen ob die Zylinder nicht schon vom Dreck kaputtgeschliffen wurden... Falls das Ok ist, danach ATF in die entsprechenden Zylinder rein, einwirken lassen und versuchen wieder gangbar zu machen... Dann Ölspülung und hoffen das wieder läuft...
Ist ein 1.2 16V Direkteinspritzer? - Dann sind die Einlassventile komplett zugekokt...das verbrannte Öl von oben jedesmal weiter schön in diese und in den Motor reingeblassen... kann man auch nur versuchen mit chemischer Keule oder Walnussstrahlen wieder sauber zu bekommen...
Die Kette kommt dann wahrscheinlich als nächstes...
Wenn nicht an der Kurbelwelle was bzw. Pleulllager kaputt wenn Zylinder 1+3 ist auch was in der Richtung möglich... Dann ist der eh fertig...
Extremer Ölverbrauch... Wahrscheinlich sind die Kolbenringe dicht und verdreckt bis zum geht nicht mehr...
Bei dem niedrigen Kilometerstand ist der entweder gedreht, aber wahrscheinlicher der letzte Ölwechsel schon Jahre her, immer schön das billigste Baumarktöl reingeschüttet, weil warum wechseln wenn man eh Kanisterweise nachschüttet?...
Mit Endoskop durch die Kerzenlöcher reinschauen ob die Zylinder nicht schon vom Dreck kaputtgeschliffen wurden... Falls das Ok ist, danach ATF in die entsprechenden Zylinder rein, einwirken lassen und versuchen wieder gangbar zu machen... Dann Ölspülung und hoffen das wieder läuft...
Ist ein 1.2 16V Direkteinspritzer? - Dann sind die Einlassventile komplett zugekokt...das verbrannte Öl von oben jedesmal weiter schön in diese und in den Motor reingeblassen... kann man auch nur versuchen mit chemischer Keule oder Walnussstrahlen wieder sauber zu bekommen...
Die Kette kommt dann wahrscheinlich als nächstes...
Wenn nicht an der Kurbelwelle was bzw. Pleulllager kaputt wenn Zylinder 1+3 ist auch was in der Richtung möglich... Dann ist der eh fertig...
Ähnliche Themen
