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Wenn die Batterie min. 80% geladen ist, so wird die "Lichtmaschine" abgeschaltet, damit der Motor diese nicht auch noch antreiben muss. Da geht es um Verbrauchsminimierung. Man merkt es auch daran, dass der Innenraumlüfter dann weniger Drehzahl macht, weil die Bordspannung dann bei knapp 12,xV...

An die Kurbelgehäuseentlüftung hatte ich auch zuerst gedacht, weil ich überlesen hatte, dass die Dichtung vom Ölfilter gemeint war. Also der Überdruck ist im Öldrucksystem und nicht im Kurbelgehäuse. Und da ist halt die Frage, wodurch der Überdruck entsteht. Es können ja auch Ölkanäle verstopft...

Das haben auch andere Marken. War auch bei meinem C180T von Bj. 1998 so.

Die Glühkerzen werden nicht nur zum Starten benötigt. In der Kaltlaufphase bleiben sie in Betrieb, damit der Motor möglichst schnell auf Betriebstemperatur kommt um "sauber" zu verbrennen.

Ich habe im Lodgy Matten von Azuga und bin seit 11 Jahren damit sehr zufrieden.

LoL - die Werkstatt würde ich zukünftig meiden.

Zurück in die Zukunft IV :D

Die professionellen Diebe arbeiten mit Reichweitenverlängerung. Sie greifen das Signal "Hallo ich bin es" der Keycard auf und verlängern den Sendeweg zum Auto, dass dann die Keycard erkennt und die Tür öffnet sowie das Starten frei gibt (Wegfahrsperre).

Schon la die Kurbelgehäuseentlüftung bzw. Belüftung geprüft? Wenn die dicht ist, kommt es zum Überdruck.

Ingenieure sterben aus - heute ist man Bachelor und verteilt besser Rosen oder ist Master (of desaster). ;)

Da die Spannung an der Steckdose Murks ist, sonst würde ja alles funktionieren, kann man wenigstens am Ausgang des Steuergerätes (Stecker mit den Kabeln zur Steckdose) messen, ob dort die richtige Spannung anliegt. Dann kann man das Steuergerät schon einmal ausschließen. Folglich muss der Fehler...

Wenn ich die oxidierten Litzen in deinem Bild sehe, kann man davon ausgehen, dass die Kabel auch im weiteren nichtsichtbaren Verlauf oxidiert sind. Da ist wohl mal Wasser in die Kabel gekommen und durch die Kapilarwirkung im ganzen Kabel verteilt. Der Duster hat mit ziemlicher Sicherheit ein...

Und vor allem - wie viele können oder wollen selber schrauben. Das ist doch nur ein Bruchteil der Autofahrer. Ich habe früher auch mehr am Auto selbst geschraubt. Aber zum einen werde ich nicht jünger und man hat mittlerweile diverse körperliche Einschränkungen und zum anderen sind manche Dinge...

Bei oxidierten Kontaktestellen habe sehr gute Erfahrung mit "Kontakt 60"-Spray von Kontaktchemie gemacht.

Da müsste man schon ein Fahrsicherheitstraining beim ADAC oder anderen Anbietern machen. Im Straßenverkehr ist kein Platz für Experimente.

Davon kannst du aber sowas von getrost ausgehen. :prost: Aber es gibt leider auch viele, die das nicht haben.

Oder das MN musste erst mal den Stick "durchscannen". Macht Windows ja auch, bevor im Explorer alle Dateien vollständig angezeigt werden. Je nach Datenmenge kann das MN dafür einen Moment benötigen.

Das würde ich aber nicht unterstreichen. Es gibt im Bekanntenkreis genug VW-Fahrer, die länger auf Ersatzteile warten müssen. Übrigens bei Dacia auch, wie man öfter hier im Forum lesen kann. Für "alte" Fahrzeuge mag es noch genug Teile auf Lager geben. Auch bei den alternativen Teilehändlern...

Aber genau da muss man bei der Statik von ausgehen. Und Windkräfte, evtl. noch mit Verwirbelungen, sind nicht zu unterschätzen. Ich möchte nicht der Eigentümer eines BKW sein, wenn ein Panel dann durch die Gegend fliegt und evtl. sogar noch Personenschaden anrichtet. Da befestige ich lieber...

Das war in den Achtzigern bei den Japanern auch so. Nichts ist unmöglich.