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Ist bei meinem K9K 626 auch so. Du kannst die Ansauglufttemperatur auch mittels App und BT-ELM auslesen.

Ah ok, das stimmt natürlich nicht. Vielleicht auch missverständlich ausgedrückt und er mit "geladen", das alte Ladeverfahren auf 100% meint.

Da hast du dich bestimmt verlesen, weil das wurde m.W von niemanden behauptet. Im Batteriemanagement gibt es einen Mindest-Ladezustand der Batterie, der bei ca. 80% liegt. Wird dieser Wert unterschritten, lädt das Batteriemanagement, sobald das Auto an ist, die Batterie nach.

Das mag ja alles sein, hilft aber den Leuten, die betroffen sind nicht. Ist doch eine gute Sache, die Selbstschrauber hier gemacht hat. Jetzt kann jeder an seinem Auto nachschauen, ob er betroffen ist und dem Hersteller in der Garantiezeit auf die Füße treten.

Hast du die Kontakte an der Lichtmaschine + Kabel (Isolierung) auch schon überprüft? Wie du bereits geschrieben hast, ist die billige Spannungsanzeige für den Zigarettenanzünder oft ungenau und was noch dazu kommt, sehr träge. Kann gut sein, dass eine kurze Unterbrechung der Ladespannung von...

Wenn wegen Kurzstrecke der min Landezustand nicht erreicht wird, läd er das mit einer höheren Spannung nach, wenn sich das Auto im Stillstand + laufendem Motor (vor Abstellen) befindet oder eben nach dem Starten. Das war damit gemeint. Probiers aus. 1711880077 Von über 15V war die Rede. Also...

Wäre schön, wenn du für deine Behauptung wenigstens ein Argument bringen würdest. Was soll denn die Batterie frühzeitig zerstören, wenn S+S über den Knopf bei Fahrbeginn deaktiviert wird? Das ganze Energiemanagement bleibt doch weiterhin bestehen. Gilt im Allgemeinen: Das ganze technische Zeug...

Durch das Abschalten von S+S deaktivierst du nicht das Energiemanagement. Das lässt sich nur deaktivieren, wenn du den BMS-Stecker an der Batterie absteckst oder mittels ddt4all die Rekuperation deaktivierst.

Hört sich sehr stark nach kalte Lötstelle an. Ist eine einfache Reparatur, sofern man die betroffene Lötstelle(n) findet. Löten – Wikipedia

Hier gibts ein PyRen184-installer für Windows. Mit dem sollte es klappen.

Pyren, ddt4all und CanClip, funktioniert bei meinem Win7 32Bit-Rechner einwandfrei. Zusatz: Benutze ein ELM mit Kabel USB. Ob es bei den BT-ELMs mit Win7 auch geht, kann ich nicht sagen.

Lange genug den Wischwasserhebel für hinten gedrückt? Es dauert eine ganze Weile, bis Wischwasser von ganz vorne nach ganz hinten transportiert wird. Hier im Forum gab es welche, die eine Rücklaufsperre eingebaut haben, weil der Schlauch bei längerer Nichtbenutzung leerläuft und deswegen lange...

Die Produkte werden nicht für weniger verkauft, als diese Kosten. Subventionen sind staatliche Zuschüssen an Unternehmer, refinanziert durch Steuereinnahmen, die also auch von jemand bezahlt werden müssen. Und diese sogenannte "Geiz ist Geil Mentalität" ist ausgerechnet beim lohnabhängigen...

Eigentlich ist dieser Mehrverbrauch relativ irrelevant für deine Batterie, weil bei der alten Variante die Starterbatterie, eben nur zum Starten gebraucht wird. Bedeutet: Nach dem Anlassen übernimmt die Lima vollständig die Stromversorgung im Auto. Es wird also nicht mehr Leistung aus deiner...

Kann ich mir schwer vorstellen. Um eine Batterie wirklich voll zu bekommen, muss sie über mehrere Stunden geladen werden. aber sulphatieren tut sie dann doch ;). Naja "Entwicklung der o.g Batterietypen" ist bei dieser uralten Batterietechnik glaub etwas zu viel des guten. Man könnte sich auch...

1: Ein Blei-Akku wird durch das BMS zwischen 80 - 90% gehalten, also nie vollgeladen, vollkommen egal wie lange du fährst. Die Batterie beginnt zu sulfatieren und weil die Batterie nie vollgeladen wird, wird das Sulfat auch nicht abgebaut. Natürlich beeinflusst das die Lebenszeit deiner...

Mal eine Verständnisfrage bzw. eine Erklärung, wie ich das so kenne. Der hohe Ladestrom von über 100 Ampere kommt durch die Spannungsdifferenz von Batterie zur Lima zustande. Je mehr sich die Spannungen angleichen, umso geringer wird der Ladestrom. Glaube nicht, dass die BMS den Ladestrom...

Die Dpf-Temperatur kann auch mit der kostenlosen Version von "Car Scanner ELM" ausgelesen werden. Bei einer Fahrt auf der Autobahn, mit relativ konstanten 120 kmh, war die Dpf-Temp. meist unterhalb 300 Grad, beim Regenerieren gings auf über 700 Grad.

Ein Masse-Problem könnte es auch sein. Korrodierte Stecker, Anschlüsse. Mit einer Spannungsmessung am Stecker der Leuchtmittel würde ich anfangen.

Blödsinn. Mir ist schon klar, dass maßgeblich Ladezyklus u. Ladezustand die Lebensdauer der Batterie beeinflussen und somit jeder Verbraucher dazuzählt.