Steuerkette und Laufleistung Tce90
- Ersteller Mesh
- Erstellt am
Ich hoffe es
Update und Ergebnis zur Steuerketten Reparatur und Tausch der gesprungenen WSS:
Erstes Angebot (R-Werkstatt in der Bezirkshaupststadt):
Wurde interessanterweise ohne genauere Begutachtung oder Auslesen der Fehler abgegeben:
Steuerkette-Reparatursatz + Ölpumpe + Nockenwellen-Steuerventil + Rippenriemensatz + Kleinteile
Arbeit 805,–; Teile: 1180,– (Summe: 1985,–)
Windschutzscheiben-Tausch:
Arbeit: 310,–; Teile: 346,– (Summe: 656,–)
Die Reparatur wurde letzlich von einer kleineren R-Werkstatt aus der Umgebung durchgeführt:
Steuerkette-Reparatursatz + Rippenriemen + Wasserpumpe + Kleinteile
Arbeit 805,–; Teile: 655,– (Summe: 1460,–)
Windschutzscheiben-Tausch inkl. Kleinteile:
Arbeit: 200,–; Teile: 250,– (Summe: 450,–)
D.h. die Steuerketten-Reparatur kostet z. Z. in der „kleinen“ Variante rund 1400,–.
Tauscht man Ölpumpe und Nockenwellen-Steuerventil mit, kommen nochmal rund 400,– dazu. Wasserpumpe, Keilriemen + Spanner und Rollen machen weitere 200,– Gesamt also etwa 2000,–
Mit 113800 nach 8 Jahren liegen meine Instandhaltungs/Wartungskosten inkl. regelmäßiger Wartung, 4 Reifensätzen, Tausch eines Zündschloßes (Feder gebrochen) und Erneuerung der Steuerkette damit bei rund 470 Euro/Jahr.
Mein Tipp: Steuerkette auf Längung checken (lassen). Die wird in jedem Fall kommen, und rasselt es dann plötzlich gröber im Gebälk, macht das Weiterfahren so gar keinen Spaß mehr
und es kann jederzeit ein gröberer Motorschaden drohen...
Tja, dann danke für alle Tipps und alles Gute weiterhin!
Erstes Angebot (R-Werkstatt in der Bezirkshaupststadt):
Wurde interessanterweise ohne genauere Begutachtung oder Auslesen der Fehler abgegeben:
Steuerkette-Reparatursatz + Ölpumpe + Nockenwellen-Steuerventil + Rippenriemensatz + Kleinteile
Arbeit 805,–; Teile: 1180,– (Summe: 1985,–)
Windschutzscheiben-Tausch:
Arbeit: 310,–; Teile: 346,– (Summe: 656,–)
Die Reparatur wurde letzlich von einer kleineren R-Werkstatt aus der Umgebung durchgeführt:
Steuerkette-Reparatursatz + Rippenriemen + Wasserpumpe + Kleinteile
Arbeit 805,–; Teile: 655,– (Summe: 1460,–)
Windschutzscheiben-Tausch inkl. Kleinteile:
Arbeit: 200,–; Teile: 250,– (Summe: 450,–)
D.h. die Steuerketten-Reparatur kostet z. Z. in der „kleinen“ Variante rund 1400,–.
Tauscht man Ölpumpe und Nockenwellen-Steuerventil mit, kommen nochmal rund 400,– dazu. Wasserpumpe, Keilriemen + Spanner und Rollen machen weitere 200,– Gesamt also etwa 2000,–
Mit 113800 nach 8 Jahren liegen meine Instandhaltungs/Wartungskosten inkl. regelmäßiger Wartung, 4 Reifensätzen, Tausch eines Zündschloßes (Feder gebrochen) und Erneuerung der Steuerkette damit bei rund 470 Euro/Jahr.
Mein Tipp: Steuerkette auf Längung checken (lassen). Die wird in jedem Fall kommen, und rasselt es dann plötzlich gröber im Gebälk, macht das Weiterfahren so gar keinen Spaß mehr
und es kann jederzeit ein gröberer Motorschaden drohen...Tja, dann danke für alle Tipps und alles Gute weiterhin!
Jetzt ist es bei uns nach gut 130k Kilometern auch so weit, es gibt ein Rasseln/Klopfen, jedenfalls ein unschönes Geräusch im Leerlauf. Wenn der Motor warm ist oder bei höheren Drehzahlen ist das Geräusch weg. Oder gibt es da noch etwas anderes als die Steuerkette was Schuld sein kann?
Dazu gibt es manchmal so etwas wie ein Klopfen/einen Schlag wenn man vom ersten in den zweiten Gang schaltet, kennt das jemand?
Der Wagen geht aber sowieso diesen Monat in die Inspektion, dann kann das alles kontrolliert/gemacht werden vor dem TÜV nächsten Monat.
Dazu gibt es manchmal so etwas wie ein Klopfen/einen Schlag wenn man vom ersten in den zweiten Gang schaltet, kennt das jemand?
Der Wagen geht aber sowieso diesen Monat in die Inspektion, dann kann das alles kontrolliert/gemacht werden vor dem TÜV nächsten Monat.
Oldironman
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Duster Prestige LPG, atacamaorange,
- Baujahr
- 2019
Das Geräusch in der Werkstatt pruefen lassen
Mesh
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Dacia Sandero Stepway TCE90
- Baujahr
- 2018
- Themenstarter Themenstarter
- #353
Höchstwahrscheinlich die Kette. Die Aussagen hier sind inzwischen so valide,dass man wirklich sagen kann,die Kettenschäden kommen zwischen 120000-140000km,egal wie voher die Wartung gemacht wurde.Nur absolute Langstreckenfahrzeuge schaffen manchmal deutlich mehr. Auch wenn es hier einigen nicht gefällt was ich schreibe,es leider ein Fakt. Lass das Geräusch trotzdem erstmal anhören und fahre am besten nicht mehr mit dem Fahrzeug. Gruß. Mesh. ( Mechaniker ).
blauescabrio
Mitglied Silber
- Fahrzeug
- Sandero Stepway Celebration TCe 90 S&S
- Baujahr
- 2018
Ich hänge mich hier einfach mal mit dran. Eben schreibt mir die Vertragswerkstatt, dass ich bei meinen Sandero nach 6 Jahren und 27.000 km den Zahnriemen samt Wasserpumpe wechseln lassen soll. Habe ich überhaupt einen Zahnriemen? Forensuche sagt Nein. Oder ist ein Riemen gemeint, der Nebenaggregate steuert? Auf dem Schaubild der Werbung ist aber ein Zahnriemen abgebildet, der neben Klima-Kompressor und Lichtmaschine auch für Kurbel- und Nockenwelle zuständig ist. Ich bin verwirrt.
Sven
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- Dacia Logan MCV II LPG TCe90
- Baujahr
- 2017
Die meinen den Riemen für die Nebenaggregate. Der ist fällig nach 120000km oder nach 6 Jahren. Nach Zeit also 6 Jahren wäre der bei mir auch fällig gewesen. Da ich aber erst um die 66000km runter habe werde ich mit dem Wechsel noch warten. Ich glaube das wenn der reiß fliegt einem nicht gleich der ganze Motor auseinander.
Die Steuerkette ist bei mir zum Glück auch noch leise. Jährlicher Ölwechsel und den Motor nicht mit hohen und zu niedriger Drehzahl quälen hilft hoffentlich das die lange hält.
Die Steuerkette ist bei mir zum Glück auch noch leise. Jährlicher Ölwechsel und den Motor nicht mit hohen und zu niedriger Drehzahl quälen hilft hoffentlich das die lange hält.
blauescabrio
Mitglied Silber
- Fahrzeug
- Sandero Stepway Celebration TCe 90 S&S
- Baujahr
- 2018
Ich kenne es bisher nur so:
Zahnriemen oder Steuerkette verbinden Kurbel - und Nockenwelle. Beim Riss schlagen die Ventile an die Kolben, man hat einen Motorschaden.
Keilriemen treibt die Lichmaschine an. Beim Riss wird die Batterie nicht mehr geladen, aber es geht nichts kaputt. Wenn der Riemen der Klimaanlage reißt, läuft sie halt nicht mehr, aber es geht nichts weiter kaputt.
Nach obigem Schaubild läuft aber alles über einen einzigen Riemen. Ist das Schaubild also falsch? Was läuft bei meinem Motor nun wirklich über diesen Riemen?
Zahnriemen oder Steuerkette verbinden Kurbel - und Nockenwelle. Beim Riss schlagen die Ventile an die Kolben, man hat einen Motorschaden.
Keilriemen treibt die Lichmaschine an. Beim Riss wird die Batterie nicht mehr geladen, aber es geht nichts kaputt. Wenn der Riemen der Klimaanlage reißt, läuft sie halt nicht mehr, aber es geht nichts weiter kaputt.
Nach obigem Schaubild läuft aber alles über einen einzigen Riemen. Ist das Schaubild also falsch? Was läuft bei meinem Motor nun wirklich über diesen Riemen?
blauescabrio
Mitglied Silber
- Fahrzeug
- Sandero Stepway Celebration TCe 90 S&S
- Baujahr
- 2018
Ja was mache ich denn jetzt? Die Vertragswerkstatt, bei der ich das Auto neu gekauft habe, sollte doch wissen, was für einen Motor ich habe. Genau so etwas lässt bei mir Vertrauen schwinden. Da die Originalwerkstatt sowieso in der Nachbarstadt ist, die wegen Baumaßnahmem im Augenblick schlecht zu erreichen ist, frage ich wohl mal bei der freien Meisterwerkstatt hier im Ort nach.
