Duster II ab 2018 Bilder der LPG-Anlage ab Werk - Duster II TCe 100 ECO-G

drei-x · 10.12.2020

Fahrzeug Daten:

Duster II TCe 100 ECO-G (Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC / 36DG)

HSN: 3333 TSN: BND

Typ / Variante / Version: SR (HJD) / HMMT (DHE2) / MT5DA0C0M00E

Motor Code: H4D 460

Füllanschluss / LPG-Tank / Multiventil / Autogas (LPG)

LPG Füllanschluss mit Dish und M10

Verschraubung der Kupferleitung am Füllanschluss

LPG Unterflurtank 0° (OEM Dacia/Renault: 179004xxxR) mit Schutzwanne, Größe 600 x 200 mm , Volumen 42 Liter

Typenschild des STAKO LPG Tanks

Ausführung: STAKO LPG Legacy TOROIDAL TANK T11
STAKO Nr.: T60004211
Füllvolumen 80% : 33,6 l
Gewicht: 20,5 kg

Schutzgehäuse Multiventil (OEM Renault)

Landi Renzo/Lovato Multiventil MV305LF (OEM Dacia/Renault: 250609xxxR) mit Magnetventil, Überdruckventil, Thermosicherung und Füllstandsensor (OEM Landi Renzo / AEB: 463518xxx)

Leitungsanschlüsse und Handabsperrhahn des Multiventils

Magnetspule des Absperrventil am Multiventil (12V/11W, wasserdicht) (OEM Dacia/Renault: 166011xxxR)
ELECTRIC COIL LANDI RENZO LPG 118361xxx

Autogas - LPG

Autogas, oder korrekt LPG (Liquefied Petroleum Gas) ist ein Flüssiggas für motorische Zwecke zum Antrieb von Fahrzeugen (Besteuerung).
LPG ist ein durch Kühlung oder Kompression verflüssigtes Gemisch aus Propan/Butan Gas.
Erläuterungen zum bei LPG verwendeten Mischungsverhältnis von Propan/Butan kann man hier nachlesen: LPG seit 2023 nur noch Propan?

Gasfilter / Verdampfer

Position im Motorraum von Absperrventil u. Gehäuse des LPG Filters der Flüssigphase (OEM Renault: 149304xxxR)

LPG Filter Flüssigphase (OEM Renault: 169196xxxR) mit Absperrventil

Position der Verdampfers im Motorraum unterhalb des Luftfiltergehäuse

LandiRenzo Verdampfer LSE98-LI18 ohne Absperrmagnetventil u. Überdruck-Sicherheitsventil (OEM Renault)

Position des LPG Filters für die Gasphase im Motorraum

LPG Filter Gasphase mit Kunststoffgehäuse (OEM Renault/Dacia: 169194xxxR)
und Federbandschellen (OEM Renault/Dacia: 169485xxxR)

Gas Injektoren / LPG Steuergerät

Gas Injektoren in der Einspritzrampe LPG mit Druck- u. Temperatursensor
(OEM Dacia: ~~175230xxxR~~ 175234xxxR)

Gas-Verteiler Einspritzrampe LPG (OEM Renault) - vom Kühlmittelkreislauf beheizt

Injektor (Landi Renzo GIRS12 S)

LPG Systemdruck- u. Temperatursensor (Continental T-MAPC97 für LandiRenzo)
in der Einspritzrampe (OEM Renault: ~~166393xxxR~~ ~~166393xxxR~~ 166395xxxR)
* [alternativer T-MAPC97 5.5 Bar Sensor]

LPG Steuergerät (GCU) Landi Renzo LC03 - OMEGAS Plus Max RE (OEM Renault)

Rückseite GCU

Zündanlage

Einzel-Zündspule Hitachi (OEM Renault: 224332xxxR)

Einzel-Zündspule Draufsicht

Zündkerze NGK ILKAR7Q7 (OEM Renault: 224015xxxR) Schlüsselweite 14mm
(H4D 480 Motoren haben teilweise NGK ILKAR7V7D verbaut)

Aufschlüsselung des NGK Typen-Code :

I - Zündkerze, Iridiumchip- Mittelelektrode / Platinchip- Masseelektrode
L - besonders langes Gewinde (Gewindelänge = 26,5 mm)
KA - Gewindeaußendurchmesser = 12 mm, mit Dichtring, Schlüsselweite = 14 mm Sechskant (HEXagon)
R - mit Entstörwiderstand
7 - Wärmewert
Q - Konstruktion Zusatzcode ( = OEM / OES Bauteil)
7 - Elektrodenabstand = 0,7 mm

Firmware / Diagnose

Diagnose Anschluss LPG Steuergerät (4-polige AMP Stecker)
im Sicherungs- u. Relaiskasten im Motorraum

Software Landi Renzo Plus Max RE

Firmware Version LPG Steuergerät

Diagnose des LPG Steuergerätes über Fahrzeug OBD Schnittstelle des Motorsteuergerätes

Auslesen der Werte und Parameter des LPG Steuergerätes im den System Parametern des Motorsteuergerätes

Hinweis:

Alle Informationen, Texte u. Bilder sind mit Sorgfalt und nach bestem Wissen und Gewissen erstellt worden..
Es wird jedoch keinerlei Gewähr und damit Haftung übernommen, weder für die Vollständigkeit oder Exaktheit der bereitgestellten Informationen, als auch für die aus der Verwendung der Informationen durch den Benutzer resultierenden Ergebnisse.
Es wird angestrebt, in allen bereitgestellten Informationen die Leistungsschutz- und Urheberrechte zu beachten.
Die Rechte der veröffentlichten, selbst erstellten Objekte bleibt allein bei mir. Eine Vervielfältigung oder Verwendung solcher Objekte in anderen elektronischen oder gedruckten oder sonstigen Publikationen ist ohne meine Zustimmung nicht gestattet.

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ProLodgy · 10.12.2020

Danke für die vielen Bilder.
Man könnte sich überlegen das Multiventil mit Wachs zu versiegeln. Den Tank auch mit Wachs oder Seilfett einreiben. Das würde die Lebensdauer verlängern und noch ist es schön sauber.

Texas · 10.12.2020

Interessant ist, das mit PR137 jetzt auch ein Gemischkorrekturwert in den Bildschirm übernommen wurde.
Vielleicht lässt sich noch ermitteln, ob es der Kurzzeit oder Langzeit Korrekturwert ist.
Neu ist auch beim TCe 100 LPG, das die LPG Fehlermeldung ERRORE_Maximum_Adaptation_Reached (LPG Anpassung über Limit), nun als DF 1675/DTC 1171 Fehlercode über das Benzinsteuergerät ausgewertet werden kann.

Texas · 09.02.2021

In ausländischen Daciaforen gibt es mehrere Meldungen über defekte Gasdruck/Gastemperatursensoren am TCe 100 LPG und das Dacia keinen Ersatz liefern kann.

drei-x · 23.05.2021

Nach ca. 1/2 Jahr und 10.000 km ergab sich die Möglichkeit, die Werte und Diagnosedaten des LGP Steuergerätes auszulesen.
Seit geraumer Zeit ist von Landi Renzo ein Update auf Plus Max RE v1.0.49.6 - Config Rev. 690 verfügbar.

Firmware Version u. Datenstand LPG Steuergerät (GCU)

Ein neue Firmware Version für den Duster II TCe 100 ECO-G (Euro 6d-TEMP) brachte sie jedoch nicht mit.

Messwerte - LPG Software

Die auf den Bildern gezeigten Messwerte wurden im betriebswarmen Zustand, bei Leerlaufdrehzahl und ohne zusätzliche elektrische Verbraucher ermittelt.

Fehlerspeicher - LPG Steuergerät

Im Fehlerspeicher des LPG Steuergerätes wurden keine Fehler abgelegt.

Lifetime Daten (Betriebsstunden)

Daten OBD - Gemischanpassung

Dabei betragen die über Standard OBD II Software ausgelesene Werte für die Gemischanpassung:

STFT (short term fuel trim) : +2.35 bis -2.35 schwankend (je nach Last / Gaspedalstellung)

LTFT (long-term fuel trim) : - 2.3 oder teilweise auch - 3.5

Vielleicht lässt sich noch ermitteln, ob es der Kurzzeit oder Langzeit Korrekturwert ist.

Lässt sich für mich so nicht einfach ermitteln, da mir der gleichzeitige Zugriff auf die OBD Schnittstelle nicht möglich ist.

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Texas · 22.08.2021

drei-x schrieb:
Position des LPG Filters für die Gasphase im Motorraum

Der FILGAZ FLPG25 Gasfilter kostet bei Renault ca. 25€ und wäre auf dem freien Markt für etwa 5€ verfügbar.
Es gibt mehrere deutsche Anbieter für 12 mm Filter. Landi verbaut normal Filter mit 14 mm Anschlüssen. Das müsste mal am Original ausgemessen werden.

drei-x · 12.11.2021

Nach ca. 1 1/2 Jahr und 24.000 km wurden die Diagnosedaten des LGP Steuergerätes erneut auszulesen.
Es ist von Landi Renzo ein Update auf Plus Max RE v1.0.49.8 - Config Rev. 690 verfügbar.

Firmware Version u. Datenstand LPG Steuergerät (GCU

Eine neue Firmware (Softwareversion) für das LPG Steuergerät des Duster II TCe 100 ECO-G (Euro 6d-TEMP) brachte sie nicht.
Aber es ist ein Update der Kalibrierungsdaten verfügbar.

Fehlerspeicher - LPG Steuergerät

Im Fehlerspeicher des LPG Steuergerätes wurden ein Fehler abgelegt!

Stimmt, irgend wann war der LPG Tank bei der Fahrt leer und die Anlage hat selbstständig auf den Benzinbetrieb zurückgeschaltet.

Lifetime Daten (Betriebsstunden)

Der Lifetime Zähler funktioniert.

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drei-x · 23.11.2021

Es ist von Landi Renzo ein Update auf Plus Max RE v1.0.49.12 - Config Rev. 690 verfügbar.

Firmware Version u. Datenstand LPG Steuergerät (GCU)

Für den Duster II TCe 100 ECO-G (Euro 6d-TEMP) bringt diese keine Neuerungen in Bezug auf Firmware oder Kalibrierungsdaten im Vergleich zur vorherigen Version Plus Max RE v1.0.49.8

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Texas · 17.03.2022

Aktuell wird die Version 1.0.49.20 inklusive Dacia Jogger angeboten.

drei-x · 21.03.2022

drei-x · 06.04.2022

Der Duster II TCe 100 ECO-G war zur Dacia Wartung "B" bei 30.000 km. Bei diesem Kilometerstand ist auch ein Wechsel des LPG Filter für die Gasphase vorgeschrieben. Den ausgetauschten Filter habe ich mitbekommen und zerlegt.

Ansicht Filter Gehäuse

Geöffnet mittels Trennschnitt am Gehäuse in Gas Flussrichtung oben.

LPG Filter Gasphase mit Kunststoffgehäuse (OEM Dacia: 169194xxxR)

Hersteller: FILGAZ - Typ: FLPG25 12x12 - Klasse 2
(Arbeitstemperaturbereich von -40°C bis 120°C. Klassifikationsdruck 450kPa. Bei einem Druck von 1015kPa wurden keine Formänderung und Undichtheit festgestellt. Homologationszertifikate: E20-67R-010911, E20-110R-000029.)

Filter Gehäuse Anschlussstutzen

Durchmesser der beiden Schlauchanschlussstutzen

Filter Gehäuse geöffnet

Cartridge geöffnet, Papierfilter sichtbar

Blechdeckel des Papierfilters mit Verschmutzungen und sichtbaren öligen, paraffinartigen Verschmutzungen

Wachsartiger Bodensatz im Filtergehäuse

Filtermaterial Außenseite, auseinander gefaltet

Filtermaterial Innenseite

Vergleich OEM

Vergleich:
Links - neuer FILGAZ FLPG25 12x12 (Papier) aus Polen in Original Verpackung
Rechts - der gebrauchte, werkseitig verbaute Dacia OEM GASFILTER DH14 (169194xxxR)

Der zusätzliche silberfarbene Aufkleber mit Homologation Nummern fehlt beim Ersatzteil direkt von FILGAZ.

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drei-x · 08.07.2022

Texas schrieb:
... mit PR137 jetzt auch ein Gemischkorrekturwert ...
Vielleicht lässt sich noch ermitteln, ob es der Kurzzeit oder Langzeit Korrekturwert ist.

PR137 ist äquivalent zum Kurzzeit Korrekturwert (STFT).
Beim "Short term fuel trim" ist der Basiswert "0 %",
beim "Korrektur Betriebsgemisch" (PR137) der Basiswert jedoch "1".

Beispiele:
STFT = 0.58 % => Korrektur Betriebsgemisch = 1.06 %
STFT = -3.21 % => Korrektur Betriebsgemisch = 0.97 %

Wer einmal selbst probieren möchte, für den sind die Torque PIDs zum importieren angehängt.

drei-x · 18.07.2022

Rein aus Interesse wurden nach ca. 35.000 km Laufleistung die Zündkerzen kontrolliert.

Ergebnis Zündkerzen Kontrolle

Auf dem Bild kann man die Chips aus Iridium- u. Platin-Legierungen der verbauten NGK Zündkerzen gut erkennen.

Der Elektrodenabstand wurde mit > 0,65 mm und < 0,70 mm ermittelt.

Das Zündkerzenbild / Gesicht der Zündkerzen ist im Sollzustand.
Somit steht einer weitern Verwendung auf den nächstens 25.000 km nichts im Wege.

Desweitern wurde im Zuge dieser Kontrolle ein Kompressionstest auf allen Zylindern durchgeführt.
Da es sich um keine LPG spezifisches Thema handelt, sind die Bilder der Messwerte in diesen Beitrag ausgeblendet. (Spoiler).

Warnhinweis:

Durch das Entfernen von Steckverbindungen, Relais, Sicherungen, etc., um dadurch ein Zünden oder Einspritzen von Kraftstoff während des Kompressionstests zu unterbinden, kann es zum Setzen von diversen Fehlermeldungen in mehreren Steuergeräten kommen!

Vorsicht!
Eventuell wird dadurch ein Wiederanlassen des Motors nach der Kompressionsprüfung verhindert.
( => Werkstatt muss aufgesucht werden )

Beachten:
Zur Durchführung eines solchen Tests, sollte unbedingt ein geeigneter Werkstatt-Tester mit Fehlerauslesemöglichkeit zur Verfügung stehen. Neben der Unterdrückung des Einspritzsignals dient dieser auch zur abschließenden Löschung aller durch den Test gespeicherter Fehlermeldungen!

Werte bei betriebswarmen Motor bei Starterdrehzahl, mit gleichzeitig angeschlossenen Batterieladegerät :
- gleichmäßig ca. 13,5 bar -

Hinweis:

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Texas · 17.09.2022

Die aktuelle LPG Diagnose Softwareversion heißt 1.0.49.25.
Es wurde noch der Logan/Sandero III mit 5 Gang Getriebe (JX16) ergänzt. Für was ST276 stehen könnte, ist noch unklar. Beim Duster II (HJD) steht Stage 2 und St 2 für Phase 2.

Sven · 17.09.2022

Da ich hier von so vielen Software Updates lese. Hat es sowas für den Tce 90 auch gegeben ?
Welche Software ist dort die aktuelle uns kann man mit Torque auslesen welche Version man installiert hat?

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