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SCe100 LPG oder SCE110 LPG - Wartungsaufwand, Ventilspieleinstellung

hihu

Themenstarter
Mitglied
Fahrzeug
Lodgy
#1
Hallo Gemeinde!

Nach meiner Probefahrt eines Lodgy SCe100 (Benzin) und meiner Nachfrage nach der LPG-Variante riet mir die Verkäuferin beim Dacia-Vertragshändler vehement davon ab, unter anderem mit Hinweis auf erhöhte Wartungskosten. Sie wisse von ihrer vorherigen Tätigkeit bei Subaru, dass alle 60tkm Ventilspielkontrolle 1000€ kostet, weder sie, noch ihr "spezialisierter Dacia-Verkäuferkollege", noch der Kollege vom Service konnte mir zu meinen folgenden Fragen irgendetwas sagen. Wartungspläne können sie sich angeblich nur ansehen, wenn sie eine Fahrgestellnummer eintippen können und sie hätten keine für einen SCe100LPG. Ich hoffe ihr könnt mir hier helfen - bei der Suche bin ich nur auf Antworten zu den älteren 83-87-PS-Motoren gestoßen, bzw. auf reichlich Verwirrung bzgl. Nissan- oder Renault-Motor...

Fragen:

1. Der SCe100/110 hat ja wie ich es verstanden habe: Steuerkette, 16 Ventile, 2 Nockenwellen, VVT (E+A?). Stimmt das?

2. Hat er Hydrostößel (also einen hydraulischen Ventilspielausgleich), oder muss Ventilspiel kontrolliert und eingestellt werden?

3. Falls Ventilspiel eingestellt werden muss, geht das ja wahrscheinlich nicht wie beim alten 8V mit Einstellschrauben an den Kipphebeln, sondern mittels Einlegeplättchen. Müssen für diese Arbeit Steuerkette und die Nockenwellen ausgebaut werden (würde die 1000€-Angabe der Verkäuferin erklären), oder können die im eingebauten Zustand getauscht werden? Welches Ventilspiel ist einzustellen? Zu erwartende Kosten?

4. Ventilspieleinstellintervall (von Dacia vorgegeben / von erfahrenen Mechanikern empfohlen)?

5. Zündkerzenwechselintervall? Sind für LPG spezielle Zündkerzen zu verwenden?

6. Hat zufällig jemand einen Wartungsplan für das alles, bzw. Anleitungen etc.?

7. Sonstige Hinweise und Infos, die ihr mir geben könnt?

Ich hoffe, Ihr könnt mir bei meiner Kaufentscheidung weiterhelfen.

Vielen vielen Dank und ein schönes Wochenende
 

hihu

Themenstarter
Mitglied
Fahrzeug
Lodgy
#5
erst mal vielen Dank für die Antworten!

auch wenn mich das nicht unbedingt beruhigt. 11 Stunden Arbeit + Material, das sind ja 1,5-2t€ (o.g. Werkstatt verlangt 99€+Mwst. Bei einem 10-12t€-Auto muss man ja davon ausgehen, dass der ganze Motor nicht mehr Wert ist. Krass! Vor allem wenn man hier liest, dass beim Vorgängermotor das Ventilspiel schon so alle 60tkm eingestellt werden sollte. - Das würde beim Sce100 ja sämtliche LPG-Ersparnisse auffressen.

Jetzt ist der aber ja schon ca. drei Jahre auf dem Markt, einzelne Vielfahrer müssten da doch langsam schon an die 120000km ran kommen. - positiv, dass man noch nichts gehört hat...

Bitte berichtet, wenn ihr zu dem Thema was neues wisst!
 

Rostfinger

Mitglied Gold
Fahrzeug
Dokker SCE 100 Bj. 2018 und Smart forfour EQ Bj 2019
#7
Das Problem bei Betrieb mit LPG liegt bei der Kühlung der Ventile. Wir haben immer einen Zusatz verwendet.
Ist 160.000 km gutgegangen und die Ventile haben vor erreichen der Betriebsthemperatur geklappert. Um das
zu beseitigen ( die Schäfte hatten sich oben unter der Nockenwelle aufgepilzt ), muss der Zylinderkopf ausgebaut
werden. Also 16 neue Ventile plus Lohnkosten und pi pa po schlappe 2000 €. Dazu noch neuen Zahnriemen, Wasserpumpe, Klimaanlage regenerieren.

Es war kein Dacia.
 

eik

Mitglied Bronze
Fahrzeug
Dacia Logan Limousine 1,2 16 V 75 PS
#9
Hallo hihu,
deine Verkäuferin kommt deswegen auf so hohe Kosten,weil Subaru Boxermotoren verbaut,
und zum Ventilspiel-Prüfen der Motor ausgebaut werden muss! (zumindest bei einem der
2 Gas-Motoren von Subaru ,und das auch erst bei 105 000 km,wobei dann meist auch der Zahnriemen gewechselt wird)der andere Motoren-Typ soll Kipphebel haben ,wo die Ventile alle 30000 km geprüft werden sollen.
Daher auch 1000 € Kosten.

Hier zum Nachlesen:

Ventilspiel nach 105.000 km Subaru Forester Ecomatic
 

Bochummel

Dacianer.de-Sponsor
Fahrzeug
Duster II LPG
Baujahr
2018
#10
Was würdest Du erwarten wenn das Problem in der Garantiezeit auftritt? Würde das von Dacia üvernommen oder fällt das unter Verschleiß?
 

Rostfinger

Mitglied Gold
Fahrzeug
Dokker SCE 100 Bj. 2018 und Smart forfour EQ Bj 2019
#11
Wieviel Stunden Vorgabezeit gibt es für Ventilspiel Prüfen ?
dto. für Ventilspiel einstellen ?
 

Rostfinger

Mitglied Gold
Fahrzeug
Dokker SCE 100 Bj. 2018 und Smart forfour EQ Bj 2019
#12
Danke C.

also kein Vergleich zu dem was weiter oben über ein anderes Fahrzeug berichtet wurde. Und Autoverkäufer
sehen nur ihre Provision und schwafeln Unwissenheiten einem eventuellen Kunden vor. Ich denke mal das
ca. 400 € ausreichend sind.
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:

Bochummel

Dacianer.de-Sponsor
Fahrzeug
Duster II LPG
Baujahr
2018
#14
Danke *.

also kein Vergleich zu dem was weiter oben über ein anderes Fahrzeug berichtet wurde. Und Autoverkäufer
sehen nur ihre Provision und schwafeln Unwissenheiten einem eventuellen Kunden vor. Ich denke mal das
ca. 400 € ausreichend sind.
Nönö, einstellen ist schon genau so schockierend teuer wie es da oben steht. Prüfen ist billiger, aber immer noch happig...
 

Tiggerfutz

Mitglied Silber
Fahrzeug
Dokker Stepway 1.6 SCe 100
Baujahr
2017
#15
Moin,

wie sehen die Fachleute diese Aussage

"...Cylinder head has two camshafts and four valves per cylinder. On the intake it uses variable valve timing system CVTC. Hydraulic lifters are absent, therefore every 60,000 miles of mileage (90,000 km) you should regulate the valves on HR16DE. Otherwise, ticking noise will appear...."

Quelle: Nissan HR16DE Engine | Performance mods, reliability, oil

Ist der simple Rückschluß richtig, dass das Ventilspiel vom H4M allenfalls größer wird, also offene Ventile im Verdichtungstakt nicht zum Problem werden können?

Gruß.....Steffen
 

ProLodgy

Mitglied Brillant
Fahrzeug
Dacia Lodgy, 1.6 16V SCe 100 LPG
Baujahr
2017
#16
Wenn das Spiel zu groß wird klapptert es, ist nicht gut für den Wirkungsgrad geht aber erstmal nix kaputt. Ist es zu eng hört man das nicht, aber sie verbrennen da.
Die alten Fiestats mit ihren Kent Motoren sind für ihr klappern bekannt. Eigentlich gehört da alle 15tkm das Ventilspiel geprüft und angepasst bei bedarf. Macht nur keiner mehr wenn der mal 5 Jahre alt ist.
 

Rostfinger

Mitglied Gold
Fahrzeug
Dokker SCE 100 Bj. 2018 und Smart forfour EQ Bj 2019
#17
richtig. was klappert ist noch da. Entscheidend ist, ist das Ventilspiel noch in den vorgegebenen Werten.
Und da berichtet * das dafür ca 3 Stunden patschmich Arbeitszeit anfallen. Natürlich ist mir klar das bei einem OHC gesteuerten Motor die Nockenwellen ausgebaut werden müssen. Natürlich ist mir klar das Ersatzteile benötigt werden.

Wer der Meinung ist, das es an den Motoren andere Hersteller einfacher, schneller und billiger geht, kann mich
gerne darüber informieren. Eines steht fest. Alles was sich dreht und bewegt unterliegt einem Verschleiß. Auch ein Dacia hat kein ewiges Leben. Andere Motoren welche mit LPG betrieben werden auch nicht.
 

logi

Dacianer.de Team
Fahrzeug
Dacia Logan MCV 1, Phase 2, 1.6 16V
Baujahr
2009
#20
War schon zu meiner Lehrzeit bei VW in den 80-ern anders. Da konnten die Ventilplättchen der Tassenstößelmotoren ganz leicht getauscht werden. Man brauchte nur so ein Spezialwerkzeug, um die Tassen herunter zu drücken und konnte die Plättchen dann mit einer gebogenen Zangen seitlich entnehmen.
Das Renaultsystem ist da ja der reinste Horror...
 

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