Nach eigenem Batteriewechsel Lodgy LPG springt nicht an

[Chrizzle]

Hallo ihr Lieben,
Vielleicht kann mir jemand helfen. Ich habe einen Dacia Lodgy mit Benzin/Autogas (109PS) Version.

Ich habe selbst die Batterie gewechselt, da mir bei der letzten Durchsicht mitgeteilt wurde, dass die alte im Eimer ist. Scheinbar habe ich dabei was falsch gemacht und hoffentlich nur eine Sicherung beschädigt...

Folgende Symptome zeigt der Wagen.

Es funktioniert nicht mehr:
-Anlasser (es klickt nur ein Relais irgendwo)
- Zentralverriegelung
- Instrumententafel (außer das Handbremsensymbol)
-Elektrische Spiegelverstellung
- Elektrischer Fensterheber Fahrerseite
- Innenraumbeleuchtung
- Blinker

Es funktioniert noch:
-Abblendlicht
-Tagfahrlicht
- Belüftungssystem
- Klimaanlage
- LpG Anzeige und Schalter
- Navi/Radio -> geht auch automatisch an wenn ich den Schlüssel drehe
- Scheibenwischer
- Elektrischer Fensterheber Beifahrerseite

Ich hänge noch Bilder vom Sicherungskasten Motorraum und Fahrerkonsole an. Habe aber selbst keine Defekte Sicherung ausfindig machen können.

Vielen Dank für eure Ideen!
Liebe Grüße
Chrizzle


PS. Der zusätzliche Anschluss an der Batterie ist ein Marderschreck. Er funktioniert auch...

 

[AlfredK]

Frage: Hat die neue Batterie die gleichen Leistungsdaten, Amperestunden, wie die alte? Falls nicht ist es denkbar daß das Auto deshalb Zicken macht.

 

[SandoCVT]

Die neue Batterie wird entladen sein. Das passiert öfters wenn sie im (Online)Handel lange herumstehen. Tut ihnen auch nicht gut.

Mal die Spannung testen und ggf. AUFLADEN!

 

[Chrizzle]

Hi, ja. Wegen der Start-Stop-Automatik ist es auch eine EFB. Leistungsdaten alte Batterie waren 640A und 60 Ah und neue Batterie sind 630A und 65 Ah.

Beitrag automatisch zusammengeführt: 04.09.2021

Hey, danke für eure Antworten. Ich habe die neue Batterie vor dem Einbau an ein Ladegerät gehangen. Ist ein computer gesteuertes und hat auch ca. 2-3 Stunden geladen, bevor es die Batterie als voll geladen angezeigt hat.
Die alte Batterie, die vor dem Ausbau das Auto noch gestartet hat, produziert haargenau die selbe Symptomatik, weshalb ich davon ausgehe, dass das Problem in der Autoelektrik liegt :-/

 

[fs*!]

Mal die Spannung testen und ggf. AUFLADEN!

Hast Du wie SandoCVT schon geschrieben hat die Spannung getestet z.B. mit einem Multimeter? Wenn Ja wieviel Volt wird die Angezeigt?

 

[SandoCVT]

Ich habe die neue Batterie vor dem Einbau an ein Ladegerät gehangen. Ist ein computer gesteuertes und hat auch ca. 2-3 Stunden geladen, bevor es die Batterie als voll geladen angezeigt hat.
Die alte Batterie, die vor dem Ausbau das Auto noch gestartet hat, produziert haargenau die selbe Symptomatik, weshalb ich davon ausgehe, dass das Problem in der Autoelektrik liegt :-/

OK, das deutet auf ein technisches Problem hin.
Die anderen von dir beschriebenen Symptome hätten stark auf zu geringe Batteriespannung gedeutet ("-Anlasser (es klickt nur ein Relais irgendwo"))

Verrückt wäre: dein Ladegerät zeigt voll an, macht die Batterie aber nicht voll.

Bitte mit Multimeter testen.

Auch den Sitz der batterieklemmen bzw. der Kabel in den Klemnmen testen.

Versuche auch mal mit eingelegtem 4. Gang den Wagen ein paar Zentimeter zu schieben, damit sich der Motor etwas weiterdreht, ("Zahn-auf-Zahn", gab es bei alten Autos selten mal)

 

[Texas]

Auf Position E befindet sich das Anlasserrelais. Die Sicherung auf Position B-F1 ist die Zuleitung für den Arbeitskontakt. Diese solltest du kontrollieren.

 

[Chrizzle]

Achja, sorry. Alte Batterie (ausgebaut) hat 12,65V und neue Batterie zeigt 12,76V.

 

[Chrizzle]

Auf Position E befindet sich das Anlasserrelais. Die Sicherung auf Position B-F1 ist die Zuleitung für den Arbeitskontakt. Diese solltest du kontrollieren.

Meinst du die grüne 30er als Zuleitung? Die hat Durchgang laut Multimeter. Kann ich das Relais E auch irgendwie selbst testen?

Ich schalte Mal in den vierten Gang und schiebe

Beitrag automatisch zusammengeführt: 04.09.2021

Schieben hat nichts gebracht. Bin gerade alleine uns konnte nur ein paar cm im vierten Gang schieben. Das müsste doch reichen, oder?

Die einzigen Kabel, die ein wenig "gragelig" sind, sind der kleine braune und rote auf dem Bild.

 

[Texas]

Die Spannung für die Relaisspule kommt von der Sicherung 5 (rechts neben D2).

Anlasser (es klickt nur ein Relais irgendwo)

Wenn du die ziehst, weißt du ob es das Anlasserrelais war, das geklickt hat. Das Klickgeräusch kommt nicht vom Magnetschalter des Anlassers?

 

[Oldironman]

Mit der alten "defekten" Batterie ist er aber angesprungen?
habe gerade gelesen das es so war.
Also kann es meiner Meinung an der neuen Batterie, (fehlerhafter Einbau ???) liegen.
Vielleicht mal mit einer anderen Batterie oder einem
Überbrückungskabel, externes Fahrzeug, probieren

 

[Duster 13]

Mal versuchen, Batteriekabel abzuklemmen Zündung an und auf die Bremse treten. Das setzt die Elektronik (hoffentlich) zurück. Danach Batterie wieder anklemmen und nochmal versuchen.

Fehler auslesen wäre auch ne Möglichkeit.

 

[Thomas-MCV-Fahrer]

Manche Bordelektroniken mögen es nicht, wenn man "plötzlich" die Spannung entfernt. Dazu gibt es genaue Anleitungen welche Vorarbeiten gemacht werden müssen um einen solchen Fehler (springt mit neuer Batt. nicht an) zu vermeiden. Gibt es für dieses Fahrzeug so eine Anleitung (ggf. im Anleitungsbuch nachsehen)?

 

[drei-x]

Montiere mal deine beiden Batterie-Polklemmen richtig.

 

[SandoCVT]

Ja, ein paar cm genügt. Das mit dem Weiterdrehen des Motors war nur für den unwahrscheinlichen Fall dass der Anlasser nicht einrastet, gibts heute fast nicht mehr. War aber einfach zu testen und somit jetzt auszuschließen.