Motor stirbt im kalten Zustand immer beim Auskuppeln ab - 1.6 MPI LPG
- Ersteller Turito
- Erstellt am
- Themenstarter Themenstarter
- #32
Der Gasbetrieb funzt wieder. Bleibt das Problem mit dem Kaltstart. Je kälter es ist, umso öfter geht der Motor beim Auskuppeln aus. Der Motor startet auch mit jedem Startversuch schlechter. Ist der Motor warm, springt er wieder besser an. Im Gasbetrieb keine Auffälligkeiten.
Ich habe hier die Leerlaufregulierung und die Zündkerzen genannt bekommen. Nächste Woche ist die 300.000km Durchsicht fällig, da wird wieder das Ventilspiel neu eingestellt. Zündkerzen lasse ich da gleich mal wechseln. Geht mit Torque noch was zu loggen?
Ich habe hier die Leerlaufregulierung und die Zündkerzen genannt bekommen. Nächste Woche ist die 300.000km Durchsicht fällig, da wird wieder das Ventilspiel neu eingestellt. Zündkerzen lasse ich da gleich mal wechseln. Geht mit Torque noch was zu loggen?
- Themenstarter Themenstarter
- #33
300.000km Durchsicht ist erledigt, der 
hat turnusmäßig die Zündkerzen gewechselt, die Zündkabel gleich mit, das Ventilspiel ist eingestellt worden und der Leerlaufregler ist gewechselt. Der Dacia läuft wieder
.Die Verbrauchswerte sind auch wieder im grünen Bereich. Dann auf die nächsten 100.000km
hat turnusmäßig die Zündkerzen gewechselt, die Zündkabel gleich mit, das Ventilspiel ist eingestellt worden und der Leerlaufregler ist gewechselt. Der Dacia läuft wieder.Die Verbrauchswerte sind auch wieder im grünen Bereich. Dann auf die nächsten 100.000kmAnhänge
Antigone
Mitglied Bronze
- Fahrzeug
- Dacia Logan Kombi 1.6 MPI LPG 62 kW (84 PS), 325tkm :-)
- Baujahr
- 2010
Hatte das Problem auch schon,
Motor ist immer mal wieder (vor allem in der kalten Jahreszeit) beim Auskuppeln ausgegangen.
Letztendlich ist der Fehler behoben, seit dem ich aus der Bucht ein passendes Ansaugrohr mit Drosselklappenpoti und Kaltlaufregelventil erworben und eingebaut habe.
Das Kaltlaufregelventil kannst du auch so bekommen, leider nicht von Dacia aber von den anderen Renaultmodellen.
Auch die BMW R1200GS hat diesen Regler verbaut.
Mit dem Austausch nur des Reglers, war das Problem immer erstmal wieder behoben, aber eben nicht auf Dauer.
Evtl. hilft es ein teureres Teil zu nehmen, als die Billigdinger aus der Bucht.
Aber dann kannst du auch gleich versuchen die komplette Einheit mit wenig km aus der Bucht zu bekommen.
Viel Glück
Motor ist immer mal wieder (vor allem in der kalten Jahreszeit) beim Auskuppeln ausgegangen.
Letztendlich ist der Fehler behoben, seit dem ich aus der Bucht ein passendes Ansaugrohr mit Drosselklappenpoti und Kaltlaufregelventil erworben und eingebaut habe.
Das Kaltlaufregelventil kannst du auch so bekommen, leider nicht von Dacia aber von den anderen Renaultmodellen.
Auch die BMW R1200GS hat diesen Regler verbaut.
Mit dem Austausch nur des Reglers, war das Problem immer erstmal wieder behoben, aber eben nicht auf Dauer.
Evtl. hilft es ein teureres Teil zu nehmen, als die Billigdinger aus der Bucht.
Aber dann kannst du auch gleich versuchen die komplette Einheit mit wenig km aus der Bucht zu bekommen.
Viel Glück
Muss man da viel abbauen um an die Drosselklappe zu kommen? Sie sitzt unter dem Luftfilter oder ? Kann man sie dann einfach reinigen oder wie läuft sowas `?Danke für die Tipps. Der
- Themenstarter Themenstarter
- #37
Kannst Du oder jemand die Tabelle nochmal hochladen. Der Link läuft ins Leere.
Cardriver-911
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Duster II Sce 115 LPG 4x2 Prestige Parallelimport NL
- Baujahr
- 2019
