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@DX55 Abhängig von der Lackfarbe könnte einheilich Folie im Carbon Look auch gut ausschauen.

@DX55 Oder probieren an der C-Säule wie es als Gesamtbild real ausschaut und danach bei Gefallen die Folie an der B-Säule auch noch austauschen,auf dann einheitliches Design. ;)

Zentrierhilfen,die kann man so entfernen. Dienen nach Einsetzen der Scheibe dazu das diese in exakter Position verbleibt,Spaltmaße, bis der Kleber angezogen hat.;)

Es ist eigentlich völlig egal ob jetzt ein Duster mit 1,2 Liter Motor oder ein BMW,Benz oder Audi mit 3 Liter Maschine,grundsätzlich mag kein Motor gern Kurzstrecken wo er nie auf Betriebstemperatur kommt und ebenso keine Dauervollast auf mehreren 100 km. Normal gefahren ist das alles kein...

Und die 2 Bedingungen nicht vergessen: Tempomat/Begrenzer wenn vorhanden müssen aus sein,also Schalter in der mittleren Neutralstellung. Motor muss Laufen,Zündung eingeschaltet reicht nicht. ;)

Die Einstellwerte sollten die selben wie beim Benziner sein vielleicht kann @Texas das noch bestätigen. Um 2000 RPM rum Ruckeln,in allen Gängen? Bei 160000 km könnte man auch mal nach den Lagerungen schauen in denen die Antriebseinheit hängt,besonders hinten unten die am Getriebe.

Es ist aber immer der richtige Filter gewesen? Bei falschen mit anderem Innenaufbau oder billigsten Plagiate aus Fernost passiert sowas nämlich auch. :mellow:

Dacia arbeitet ja gerne mit Gleichteilen um die Produktion günstig zu halten und günstigere Preise überhaupt zu ermöglichen. Wie viele verschiedene Kupplungen gibt es denn überhaupt oder haben alle 1 Liter 3 Zylinder vielleicht sogar die selbe,vom SCE 65 bis zum TCE 110? :think: Dann wäre es...

@JürgenW Da ist was die Zahnriemen angeht durchaus Vorsicht geboten. Beim Logan I z.B. war der Intervall auch geringer wie beim Clio Augenscheinlich sah es gleich aus aber es gab materielle Unterschiede bei der WaPu die beim Wechsel ja mit ersetzt wird. Die Renault Pumpe hatte ganz andere...

@Schwabenduster BYD bietet technisch sehr wohl eine Besonderheit, ihre eigene Blade Batterie. ;) Im Gegensatz zu fast allen europäischen Anbietern nutzt BYD durchgängig LFP Akkus. Sehr haltbar,ca doppelte Zyklenanzahl wie die gängigen NMC Akkus. Etwas Schwächen im Winter unter kalten...

@laureate 90dcifwd Könnte immer noch ähnlich sein wie beim Logan II. Da waren z.B. Fahrzeuge für Polen von der Wartung her sehr ähnlich den deutschen Sandero/MCV, Fahrzeuge für Rumänien hatten teilweise deutlich kürzere Intervalle.

Eigentlich sollte das Steuergerät für die AHK hinten links hinter der Verkleidung im Kofferraum sein.

So,mein Sandero ist nun auch wieder zu Hause, mit frischem Öl und neuen Bremsen, Kilometerstand 77000,sonst war alles ok. :)

@HilfeFuerDieOmma Bremsbeläge 410602581R Bremsscheiben 402065345R Das wurde bei SCE75 05/2020 jetzt verbaut.

@dg9dcf Am Dacia kann man noch relativ viel selbst machen. Standardwerkzeug plus eventuell ein paar Torxbits reichen meist aus,sofern es nicht gerade etwas elektronisches im Bereich Motorsteuerung ist für andere elektrische Sachen wie Licht usw ein Standardmessgerät,fertig. Aus diesem Grund...

Das ist klar,bei Renault aber schon länger gängige Praxis.

BYD möchte in der EU ein Werk errichten und da das etwas dauert,man rechnet dort mit 5 bis 6 Jahren, führen Sie zur Zeit Gespräche mit einem deutschen Hersteller um hier freie Kapazitäten eventuell zu Nutzen. Also für die jetzige Baureihe des Atto,die kommende soll dann im neuen Werk anlaufen

@Selbstschrauber Das Wandlergetriebe hat zumindest Vorteile gegenüber dem EDC das hier verkauft wird. Beim Wandler von Zeit zu Zeit mal das Getriebeöl tauschen,dann sind die recht zuverlässig. Das EDC hat 2 Kupplungen drin,der Austausch dürfte richtig ins Geld gehen. :mellow:

@HilfeFuerDieOmma Nein,siehe mein eigenes Thema hier. Habe den Leihwagen länger,Krankenstand in der Werkstatt usw,wird erst im Lauf der Woche fertig. Die rufen mich an wenn mein Wagen fertig ist.

@bartolomew-j-s Hältst Du es etwa für Besser wenn die Kupplung nach 3 Jahren und 2 Tagen,außerhalb der Garantie auseinander fliegt? Das ist ein ziemlicher Aufwand bei Dacia die zu Tauschen,also entsprechend teuer.