no_name
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- Auto
Gern. Ich will ja auch als nächstes nen HDK - am liebsten mit Diesel. Wird wohl ein Kangoo. Den gibts mit dem 110er. Die Differenz in der Leistung ist massiv spürbar. Das hat der tce eindeutig gezeigt.
Dokker welcher Motor ist der leistungsstärkste?
- Ersteller 19BaumMader88
- Erstellt am
Gern. Ich will ja auch als nächstes nen HDK - am liebsten mit Diesel. Wird wohl ein Kangoo. Den gibts mit dem 110er. Die Differenz in der Leistung ist massiv spürbar. Das hat der tce eindeutig gezeigt.
B
ByeBye 28012
Ich hatte mal einen 300 PS Volvo V70 2,3l mit Hochdruckturbo.
Der hatte spitzenmäßige Beschleunigung und auch eine fette Höchstgeschwindigkeit.
Ein schönes Auto.
Nur:
In der Stadt hat mich jeder 50PS Fiesta abgeledert.
Der Turbo brauchte einfach Zeit und eine Motordrehzahl, die bei dem in der Stadt üblicherweise gefahrenen 5. Gang etwa 115 km/h bedeutet hätten.
Darunter zog der keinen Hering vom Teller.
Wollte man die Leistung, hieß das, maximal im zweiten Gang unterwegs zu sein.
Da zeigte der Bordcomputer aber Werte zwischen 35 und 50 l/100km.
Also völlig illusorisch.
Mit dem 90PS dci Dokker wäre ich schneller, sparsamer und vor allem entspannter unterwegs gewesen.
PS allein sagen nichts über die Fahrleistungen aus.
Die interessieren nur auf dem Prüfstand oder am Stationärmotor.
Der hatte spitzenmäßige Beschleunigung und auch eine fette Höchstgeschwindigkeit.
Ein schönes Auto.
Nur:
In der Stadt hat mich jeder 50PS Fiesta abgeledert.
Der Turbo brauchte einfach Zeit und eine Motordrehzahl, die bei dem in der Stadt üblicherweise gefahrenen 5. Gang etwa 115 km/h bedeutet hätten.
Darunter zog der keinen Hering vom Teller.
Wollte man die Leistung, hieß das, maximal im zweiten Gang unterwegs zu sein.
Da zeigte der Bordcomputer aber Werte zwischen 35 und 50 l/100km.
Also völlig illusorisch.
Mit dem 90PS dci Dokker wäre ich schneller, sparsamer und vor allem entspannter unterwegs gewesen.
PS allein sagen nichts über die Fahrleistungen aus.
Die interessieren nur auf dem Prüfstand oder am Stationärmotor.
Bernd579
Mitglied Silber
- Fahrzeug
- Dacia Dokker 1.5 dCi 90 Stepway
- Baujahr
- 2017
Im April kommt der Wowa an den Dokker, dann wird eine Strecke original gefahren und die andere optimiert, bin mal gespannt ob man die versprochenen 20Ps am Berg und beim Verbrauch merkt. Im sonstigen alltsgsbetrieb sind die 90Ps mehr als genug und bedürfen keiner dauerhaftenOptimierung 
Sven
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- Dacia Logan MCV II LPG TCe90
- Baujahr
- 2017
Italienischer Sportmotor halt, wie mein Opel Combo Firmenwagen der eigentlich ein Fiat Doblo ist.
Ab 4000 u/min wird der munter und seine 95PS erreicht er bei 6000 u/min. Dumm nur das der Drehzahlmesser bei 7000 U/min zu Ende ist. Ich schalte meist bei 3500 u/min weil der Motor da schon anfängt zu lärmen.
Zuletzt bearbeitet:
LinusSchroeder
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Jogger Hybrid
- Baujahr
- 2023
Es ging um 'gefühlte' Leistung - ihm kam das ja so vor. Und da spielen Drehmoment und Drehzahl eine entscheidende Rolle.
Zuletzt bearbeitet:
Obelix
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Lodgy 1.2 TCe (115 PS)
- Baujahr
- 2016
Wenn du mit der Leistung unzufrieden bist beim Fahren hilft nur einen niedrigeren Gang einzulegen und somit die Drehzahl zu erhöhen. Leistung ist Drehmoment mal Drehzahl.
Das bezahlt man mit dann mit einem höheren Spritverbrauch.
Den Gang kann jeder selber wählen, somit kann man selbst entscheiden was einem wichtiger ist.
Vielleicht sind Capture und Logan einfach kürzer übersetzt?, dazu kommt der geringere Fahrwiderstand (Luftwiderstand, Rollwiderstand) und das höhere Gewicht des Dokker beim Beschleunigen.
Also nicht so trivial das ganze...
Beobachte mal Fahrzeuge mit Automatik: die Rollen mit niedriger Drehzahl, wenn Leistung abgerufen wird schalten sie blitzschnell 1 bis 2 bis teilweise 3 Gänge runter.
Idefix
Mitglied
- Fahrzeug
- Kia Sportage 1.6 t-gdi 177 PS 4WD Automatik
- Baujahr
- 2020
Mit einem Honda CRX....(Wiki)
Macht sowas richtig Spaß...
Bin mal einen Probe gefahren...Was nützen die besten übereinander gelegten Linien, es kommt ja noch die passen doder unpassende Gang-, Gesamtübersetzung hinzu
Meine MCV I Basis Möhre geht im letzten Gang ganz gut, weil der 5. zu kurz ist....
Wer sich für ein Auto interessert, sollte alle in Frage kommenden Motoren - wenn möglich - Probe fahren. Und wenn nicht beim Händler, dann vielleicht bei einem Dacianer, der in der nähe wohnt?
Ich hät nix dagegen...Reine Papierwerte sagen nichts. Sonst gäb es den Eröffnungsbeitrag hier nicht...
simple_worker
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- Dacia Dokker 1.5 dCi (90 PS)
Meiner Beobachtung nach spielt meist im Alltagsbetrieb das Drehmoment eine wesentlich wichtigere Rolle als die Leistung.
Leistung braucht man wenn man (a) Beschleuningungsrennen fahren will, (b) Höchstgeschwindigkeitsfan ist, oder (c) Lasten/Anhänger Berge hochschleppen will.
Fall a und b wird sich weniger um Dacia oder gar Dokker kümmern, das gibt's attraktivere Geräte, IMHO.
Fall c scheint hier öfter vorzukommen, und zahlt sich aus näher zu betrachten.
Auch dabei spielt das Drehmoment eine wichtige Rolle, nebst der Getriebeabstufung.
Weil typische Gespannfahrer für weite Reisen auch den Verbrauch im Auge haben werden, sei noch auf des Muschelkurvendiagramm verwiesen (es genügt eine allgemeine Version davon, das für Verbrenner generell gültig ist).
Das zeigt eindeutig, dass Verbrenner den besten Wirkungsgrad bei ca. 2000rpm und 3/4 Vollgas haben.
Hochdrehende kleine Benziner sind davon denkbar weit entfernt und solche hochgezüchtete downgesizede Motörchen sind zwar eine technische Meisterleistung, aber IMHO ein Schritt in die komplett falsche Richtung.
Der ideale Motor für solche Aufgaben wäre eigentlich ein großvolumiger Diesel, mit passender Getriebeabstufung.
Mein dci90 kommt so einer Charakteristik erstaunlich nahe, obwohl es auch so ein downgesizedes Wundermotörchen ist. Zieht bei 2000-2500 ziemlich stark, nur ganz unten ist er drehmomentschwach, auf starken Steigungen mit Last komm ich manchmal vom 1.Gang nicht in den 2. (und dann rinnt der Treibstoff in Strömen - vor allem gemessen in den dann sehr langsam zurückgelegten Kilometern).
Leistung braucht man wenn man (a) Beschleuningungsrennen fahren will, (b) Höchstgeschwindigkeitsfan ist, oder (c) Lasten/Anhänger Berge hochschleppen will.
Fall a und b wird sich weniger um Dacia oder gar Dokker kümmern, das gibt's attraktivere Geräte, IMHO.
Fall c scheint hier öfter vorzukommen, und zahlt sich aus näher zu betrachten.
Auch dabei spielt das Drehmoment eine wichtige Rolle, nebst der Getriebeabstufung.
Weil typische Gespannfahrer für weite Reisen auch den Verbrauch im Auge haben werden, sei noch auf des Muschelkurvendiagramm verwiesen (es genügt eine allgemeine Version davon, das für Verbrenner generell gültig ist).
Das zeigt eindeutig, dass Verbrenner den besten Wirkungsgrad bei ca. 2000rpm und 3/4 Vollgas haben.
Hochdrehende kleine Benziner sind davon denkbar weit entfernt und solche hochgezüchtete downgesizede Motörchen sind zwar eine technische Meisterleistung, aber IMHO ein Schritt in die komplett falsche Richtung.
Der ideale Motor für solche Aufgaben wäre eigentlich ein großvolumiger Diesel, mit passender Getriebeabstufung.
Mein dci90 kommt so einer Charakteristik erstaunlich nahe, obwohl es auch so ein downgesizedes Wundermotörchen ist. Zieht bei 2000-2500 ziemlich stark, nur ganz unten ist er drehmomentschwach, auf starken Steigungen mit Last komm ich manchmal vom 1.Gang nicht in den 2. (und dann rinnt der Treibstoff in Strömen - vor allem gemessen in den dann sehr langsam zurückgelegten Kilometern).
So hier kann ich trotz dem das ich keinen Dokker mehr habe weiterhelfen.
Meiner hatte nach Umrüstung den 110PS 1,5dci mit dem bekannten 5 Gang Getriebe... hat deutlich mehr Spaß gemacht, als der 90er, aber von sportlich will ich bei dem Kasten nicht reden.
Es waren mit dem 110PS runde 11 Sekunden bis 100km/h aus dem Stand, mit angepasstem Steuergerät (nicht Powerbox!) sind über 300NM drin. Das ist schonmal eine Ansage, dann liegt man beim Sprint auch zum ersten Mal unter den 10 Sekunden.
Wer eine lineare Leistungsentfaltung mag sollte mal einen Wagen mit Wankelmotor fahren... 800 - 10.000rpm nahezu gleichbleibender Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich...
Meiner hatte nach Umrüstung den 110PS 1,5dci mit dem bekannten 5 Gang Getriebe... hat deutlich mehr Spaß gemacht, als der 90er, aber von sportlich will ich bei dem Kasten nicht reden.
Es waren mit dem 110PS runde 11 Sekunden bis 100km/h aus dem Stand, mit angepasstem Steuergerät (nicht Powerbox!) sind über 300NM drin. Das ist schonmal eine Ansage, dann liegt man beim Sprint auch zum ersten Mal unter den 10 Sekunden.
Wer eine lineare Leistungsentfaltung mag sollte mal einen Wagen mit Wankelmotor fahren... 800 - 10.000rpm nahezu gleichbleibender Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich...
simple_worker
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- Dacia Dokker 1.5 dCi (90 PS)
Und eine Tankstelle im Nebenerwerb dazu? <G>
B
ByeBye 5771
mal gespannt wie lange das getriebe die 300Nm verkraftet...
Der Dikker hat mit Anpassungen rund 6,2 Liter Diesel mit Freude beim Fahren gebraucht.
Wie lang das Getriebe mitgemacht hätte, weiß ich nicht... war mir aber auch beim Dokker ehrlichgesagt egal. Hatte ihn ja noch nicht mal 5000km.
Warum Tankstelle im Nebenerwerb? Wegen nem Wankelmotor? Brauch m, wie ich finde eine angemessene Menge Sorit für die gebotenen Fahrwerte... möglich ist da alles zwischen 9 und 25 Liter. Aber sowas weiß man ja vorher!
Wie lang das Getriebe mitgemacht hätte, weiß ich nicht... war mir aber auch beim Dokker ehrlichgesagt egal. Hatte ihn ja noch nicht mal 5000km.
Warum Tankstelle im Nebenerwerb? Wegen nem Wankelmotor? Brauch m, wie ich finde eine angemessene Menge Sorit für die gebotenen Fahrwerte... möglich ist da alles zwischen 9 und 25 Liter. Aber sowas weiß man ja vorher!
G
GSS4492
Eckle4 - du bist (m)ein Held...
...so ein leistungsstarker Motor...
...der Wankel im RO 80 war grandios! - hatte nur einen Fehler: der Wankel-Motor kam 10 Jahre zu früh...
Schluß mit OT: wir alle kennen die serienmäßige Leistungsfähigkeit der Motoren für den Dokker: da gilt es einfach nur den passenden zu finden...
...meint die
GSS-Freundin
...so ein leistungsstarker Motor...
...der Wankel im RO 80 war grandios! - hatte nur einen Fehler: der Wankel-Motor kam 10 Jahre zu früh...
Schluß mit OT: wir alle kennen die serienmäßige Leistungsfähigkeit der Motoren für den Dokker: da gilt es einfach nur den passenden zu finden...
...meint die
GSS-Freundin
B
ByeBye 5771
wenn es einfach nur darum geht den leistungsstärksten motor zu finden,
dann schaut man einfach in der preisliste bei den technischen daten nach.
dann schaut man einfach in der preisliste bei den technischen daten nach.
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