Texas
Mitglied
- Fahrzeug
- Logan I
F
Firestone
- Themenstarter Themenstarter
- #122
Ehrliche Meinung zu einem ehrlichen Auto.
SamHawkins73
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Clio 4 Intense TCe 90 (vorher LoganII MCV dCi 90 bis 10/20)
Eierlegende Wollmilchsau, gutes Auto.
Und wenn man dann noch - gelegentlich den Bremsstaub mittels Druckluft entfernt - leben die Beläge noch länger.
Silberrücken
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- Dacia Lodgy 1.5 dCi eco2 (110 PS)
Dafür gibt es einen einfachen Grund, den man unter dem Stichwort dynamische Radlastverteilung bei Wikipedia nachlesen kann und aus dem die hinteren Scheibenbremsen auch stets kleiner ausfallen als die vorn.
Gerade beim Fahren von Fahrzeugen ohne ABS sollte man von der Radlastverteilung wissen und entsprechend Bremsen. D.h. beispielsweise auf dem Motorrad ohne ABS:
- erst kurz leicht anbremsen, damit der Druck und Grip auf dem Vorderrad aufgebaut wird
- erst dann kräftiger bremsen
- Wer das gut beherrscht, hält das Hinterrad beim Bremsen in der Luft. Dann ist es auch egal, ob am Hinterrad eine Trommel- oder Scheibenbremse montiert ist. So sieht das im Extremfall aus - wenn auch nicht mit Anspruch auf den kürzesten Bremsweg: Meik Appel auf Weltrekordjagd
heckenzwirn
Mitglied Bronze
- Fahrzeug
- Dacia Dokker 1.5 dCi 90
- Baujahr
- 2016
ihc353s
Mitglied Bronze
- Fahrzeug
- Dacia Dokker DCI90 Express
- Baujahr
- 2016
Also, ich bin der volle Fan von Trommelbremsen hinten. Hab einmal einen VW mit Scheibenbremse hinten gefahren, nie wieder!
Ständig rostete der Handbremshebel fest und so weiter.
Das krasseste Auto, was ich bis jetzt gefahren habe, war ein VW Caddy 1, also Golf 1 mit Ladefläche, und 2,1 Liter 16 V mit 240 PS, alles selber gebaut, solide mechanische Technik. Gut den Spritverbrauch lassen wir mal weg, aber war mir wurscht, war ein Spassmobil.
Bei der Eintragung des ganzen, verlangte der TÜV Sachverständige, auch eine hintere Scheibenbremse. Da ich dies aber verweigerte, gabs vorerst auch keine Abnahme des ganzen, allerdings war er dafür offen, das ich ihm beweisen dürfe, eine Trommelbremse zu bringen, die die gleichen Bremswerte haben sollte, wie auch eine Scheibenbremsanlage.
Kurzum kombinierte ich die Serienbremse mit Ankerplatten, Belägen und Trommeln vom alten Audi 100 und Bremszylindern vom VW Passat mit 19mm Kolben.
Die Bremsanlage hatte bessere Werte als die geforderte Scheibenbremse und nach dem Probelauf aufm Bremsenprüfstand und einer ausgiebigen Probefahrt, des Prüfers mit dem Auto, wurde die Bremsanlage auch eingetragen.
Fahre heute auch ein Auto mit Trommeln hinten (Seat INCA SDI), und meine Dame den Sandero 2, auch mit Trommeln hinten. Solange es geht, wird das auch so bleiben,
Ständig rostete der Handbremshebel fest und so weiter.
Das krasseste Auto, was ich bis jetzt gefahren habe, war ein VW Caddy 1, also Golf 1 mit Ladefläche, und 2,1 Liter 16 V mit 240 PS, alles selber gebaut, solide mechanische Technik. Gut den Spritverbrauch lassen wir mal weg, aber war mir wurscht, war ein Spassmobil.
Bei der Eintragung des ganzen, verlangte der TÜV Sachverständige, auch eine hintere Scheibenbremse. Da ich dies aber verweigerte, gabs vorerst auch keine Abnahme des ganzen, allerdings war er dafür offen, das ich ihm beweisen dürfe, eine Trommelbremse zu bringen, die die gleichen Bremswerte haben sollte, wie auch eine Scheibenbremsanlage.
Kurzum kombinierte ich die Serienbremse mit Ankerplatten, Belägen und Trommeln vom alten Audi 100 und Bremszylindern vom VW Passat mit 19mm Kolben.
Die Bremsanlage hatte bessere Werte als die geforderte Scheibenbremse und nach dem Probelauf aufm Bremsenprüfstand und einer ausgiebigen Probefahrt, des Prüfers mit dem Auto, wurde die Bremsanlage auch eingetragen.
Fahre heute auch ein Auto mit Trommeln hinten (Seat INCA SDI), und meine Dame den Sandero 2, auch mit Trommeln hinten. Solange es geht, wird das auch so bleiben,
Z
Zuff
- Themenstarter Themenstarter
- #129
Trommeln sind im Prinzip ein sehr gutes System. Die selbstverstärkenden Eigenschaften machen sie unkompliziert,ebenso die oben genannten Vorzüge die bei Scheibe nicht vorhanden sind. Die Scheibe hat andere Vorteile, die allerdings auf der Hinterachse kaum zum tragen kommen.
Henry58
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- Dacia Logan MCV dci 90 S&S Supreme
- Baujahr
- 2016
Was spricht den wirklich gegen Trommelbremsen hinten. Meine Erfahrungen mit Scheiben hinten sind auch: dauernd festgerostete Mechanik (VW und Renault, Alfa) oder eine fürchterliche Pfriemelei beim zerlegen und zusammenbauen. Besondere Ehre gebührt hier Mercedes beim /8 und beim W123 mit seinen in der Radnabe verbauten Trommelbremsen für die Handbremse. Die Dinger haben zwar Problemlos funktioniert solange man nicht den Fehler begangen hat mit angezogener Feststellbremse los fahren zu wollen. Wenn du das ein paarmal (aus Versehen) gemacht hast ging die Pfriemelei los.... Nöö hinten Trommeln und gut ist...
roadking
Gesperrt
- Fahrzeug
- Sandero Stepway 2 Easy R Stop& Go
- Baujahr
- 01.2017
Bei allem Verständnis für die Euphoriker. Eine Scheibenbremse ist besser, weil mehr Bremsleistung und kürzerer Bremsweg. Ich habe nur Trommeln hinten, bin mir dessen bewußt, das wir keinen Rennwagen sondern ein Stadtauto gekauft haben und fahre entsprechend. D.h. mit Abstand und Bedacht. Habe sowieso die "rennsportunübliche" Automatic, vorgelegtes Getriebe, also immer mit de Dings - Ruhe beim Fahren.
Sven
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- Dacia Logan MCV II LPG TCe90
- Baujahr
- 2017
Mein erster Mondeo war das letzte Auto was hinten Trommelbremsen hatte. Der Focus und der Mondeo danach hatten Scheiben. Von Problemen kann ich da nichts berichten, die haben immer gut funktioniert. Ich war erst überrascht als ich bei Dacia die Trommelbremsen gesehen habe. Ich dachte das gibt es nicht mehr. Ich hab aber auch nichts gegen Trommelbremsen. Ich mag Retotech.
Grünfink
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- Dacia Logan MCV1.216V (75PS)
- Baujahr
- 2016
Optimale Bremskraftverteilung ca. 60:40. Also vorne spielt die Musik! Also laut ADAC ist die Bremsleistung beim Logan überdurchschnittlich. Mountainbiker und Tourenradler wissen das. Immer vorne stärker bremsen als hinten. Wenn man allerdings vorn zu stark bremst, hat man zwar den kürzeren Bremsweg, selber liegt man aber vor dem Fahrrad.
Darum schnalle ich mich im Logan immer an.Wenn man allerdings vorn zu stark bremst, hat man zwar den kürzeren Bremsweg, selber liegt man aber vor dem Fahrrad.
F
Firestone
- Themenstarter Themenstarter
- #135
