Langlebigkeit des 1,5dci Motores

[Micha der Wolf]

@schmoelzer

Ich hatte den 2,2 dci im Laguna, diesen Motor hat Renault nie richtig in den Griff bekommen. Den 1,5 dci kannte ich aus diversen Clio und Lieferwagen, recht einfach konstruiert und robust. Ich habe mir vorgenommen dem Motor immer seine Wartungen zu geben und ihn nie mit sinnlosen Vollgasfahrten über lange Strecken zu maltretieren. (lieber fahre ich eine halbe Stunde eher los)

Neben Pflege und Wartung braucht so ein technisches Aggregat einen sorgsamen Umgang. (vor allem Warm- und Kaltfahren)

Bis jetzt keinerlei Macken. Nächste Woche hab ich Termin zur HU und Ende des Monats hab ich vielleicht die 100.000 km voll. Ich hoffe auf ein langes Autoleben!

[DACIA-H]

Ich denke, viel macht einfach der Umgang mit den Fahrzeug aus. Wer immer nett ist zu seinem Auto - regelmäßig Ölwechsel / bei kaltem Motor keine hohen Drehzahlen, dann wird das schon klappen.
Ich habe 18 Jahre lang einen Toyota Corolla 1,3 SR 12V HatchBack gefahren und immer schön auf den kleinen geachtet er hat es mit gedankt - als BENZINER mit 360.000 km (in Worten dreihundertsechsigtausen).
Mit dem MCV sind bald 80.000km voll - der muss also noch ein bischen.

[schmoelzer]

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Zitat von BeelzeOpa

Mach Dir keinen "Dicken KOPP" wegen der Euros.........das Geld ist ja nicht weg.........es ist jetzt nur woanders und erfüllt dort seinen Zweck

Aus Kärnten grüsst
Der BeelzeOpa

der gute Zweck wäre ich gerne selbst...

Grüße

Martin

---------- Post added at 12:18 ---------- Previous post was at 12:13 ----------

Zitat von DACIA-H

Ich denke, viel macht einfach der Umgang mit den Fahrzeug aus. Wer immer nett ist zu seinem Auto - regelmäßig Ölwechsel / bei kaltem Motor keine hohen Drehzahlen, dann wird das schon klappen.
Ich habe 18 Jahre lang einen Toyota Corolla 1,3 SR 12V HatchBack gefahren und immer schön auf den kleinen geachtet er hat es mit gedankt - als BENZINER mit 360.000 km (in Worten dreihundertsechsigtausen).
Mit dem MCV sind bald 80.000km voll - der muss also noch ein bischen.

der gute Umgang spielt sicher eine gewisse Rolle. Wenn aber 50% der Motoren vor 150Tkm hochgehen, dann spricht das nicht zwingend von der Qualität. Die Quote der Motorschäden sollte sich im Promillebereich abspielen. Bei anderen Bauteilen wie z.b. Achsgetriebe, misst man die Ausfälle in ppm (parts per million)

Grüße

Martin

[Stefanvde]

3 Dinge sind wichtig bei einem modernen Turbodiesel:

1. Regelmäßiger Ölwechsel und Ölstandskontrolle
2. Warmfahren,wenn Kühlmitteltemperatur stimmt braucht das Öl immer noch etwas länger
3. Abkühlphase,direkt von Vollgas auf der BAB abfahren und Abstellen ist tödlich für den Lader.Diese werden vom Ölstrom gekühlt.

Also immer rechtzeitig von Gas und die letzten km gemütlich fahren,dann klappt's auch mit dem Turbo.

Im Oktober wird unser "Johnny" 5 Jahre alt, und er rollt stramm auf die 300 TKM zu. Ok, im Frontbereich neigt er inzwischen zu Poltergeräuschen, und auch sonst merkt man ihm an, dass es kein Neuwagen ist. Aber ansonsten...
Mal sehen, wie lange wir ihn nach dem TÜV noch fahren. Im Großen und Ganzen vom Preis-Leistungsverhältnis überzeugt ist jedenfalls nach wie vor der
Reporter

[Bobby-Bär]

Bei solchen Zahlen kommt doch Hoffnung auf.

[LPG-HB]

da darf man wirklich den hut ziehen
.....und das obwohl es kein diesel ist
......es kommt eben auf die pflege und fahrweise an

[daciabaer]

Zitat von Helmut2

Lustig am Rande:
wenn man sich die Karosserie des NV200 ansieht, die mit dem Lodgy vergleicht und bedenkt, daß der NV200 schon seit 2009 auf dem Markt ist, während der Lodgy jetzt gerade erst neu herauskommt ...........

Ein Schelm der dabei schlechtes denkt.

Das sehe ich ein wenig anders den der Lodgy hat keine gerade Dachkante und keine Schiebetüren.
Ich sehe da eher die Parallen zwischen NV200 und dem Kangoo und Dokker